Redigerer Airco DH 9.A (avsnitt)

===Mellomkrigs RAF tjeneste ===
Mens skvadronene som var i tjeneste ved slutten på første verdenskrig fortsatte DH.9A som RAF's standard lette bomber ved 24 skvadroner som ble utstyrt mellom 1920 og 1931, både hjemme og utenlands.

De første etterkrigsoperasjoner foregikk i Russland  i 1919 for å støtte  "[[Hvitegardist]]ene" mot  [[bolshevik]]ene i [[den russiske borgerkrigen]]. I september 1919 ble RAF-personell beordret til å reise hjem, og etterlot sine fly.<ref name="Bruce pt 2 p677">Bruce 1 June 1956, p.677.</ref> En skvadron med DH.9A ble sendt til  [[Tyrkia]] for å håndtere [[Chanakkrisen]] i 1922, men de ble ikke engasjert i kamp.<ref name="Thetford p19">Thetford 1992, p. 193.</ref>

DH.9A var et av de viktigste våpen somt britene brukte for å administrere territorier i sin kontroll etter sammenbruddet av [[Det osmanske riket]] etter sammenbruddet i Den store krigen. Fem skvadroner DH.9 tjenstgjorde i [[Midtøsten]],<ref name="Mason bomber p103">Mason 1994, p.103.</ref> tidvis utførte bombraids mot rebellsk stammer og landsbyer. En ekstra radiator ble montert under skroget for å mestre den høye temperaturen, mens en ekstra vannbeholder  (nklusive reservehjul) ble fraktet ifall flyet ble tvunget ned i ørkenen, the DH.9A slet under enda tyngre last. Tross dette flyets vellykkede tjeneste med Liberty motoren som ble rost for sin pålitelighet
: (''as good as any Rolls Royce ) in such harsh conditions''.<ref name="mason p104">Mason 1994, p. 104.</ref> Enkelte DH.9A ble også transportert til  [[India]] som supplement til den [[British Indian Army|britisk-indiske armé]].

Hjemme fortsatte DH.9A i regulær RAF-tjeneste fra til  1930, og utgjorde også det opprinnelige utstyr for [[Royal Auxiliary Air Force]] (RAuxAF).