Redigerer Vestfoldbanen (avsnitt)

=== Smalsporet bane ===
Vestfoldbanen var en del av [[Norges Statsbaner|NSB]]s Drammens-distrikt. I starten ble banen trafikkert med to daglige kombinerte passasjer- og godstog i hver retning, i tillegg til godstrafikk på hverdager. Det viktigste toget var posttoget, et kombinert post- og passasjertog som gikk fra [[Vestbanestasjonen]] kl. 08.00 og tilbake fra Skien kl. 15.00. Fra Skoppum gikk det et korresponderende lokaltog til Horten. Etter åpningen av Brevikbanen i 1895, ble det satt opp lokaltog mellom Brevik og Skien, og et ekstra daglig ekspresstog ble satt opp til Brevik, hvor det gikk et korresponderende dampskip til [[Kristiansand]].<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 6]]</ref>

NSB fikk levert fem [[NSB type 5|type 5]] damplokomotiver, produsert av svenske [[Motala Verkstad]], og fire av det større [[tender]] [[NSB type 11|type 11]]-lokomotivet, bygget av britiske [[Dübs and Company]]. Sistnevnte ble for det meste brukt til ekspresstog. Det første [[compound]]lokomotivet av [[NSB type 13|type 13]], ble tatt i bruk i 1895. De neste to var ikke compoundlokomotiver: To lokomotiver fra [[Baldwin Locomotive Works]] ble levert i 1898. De ble brukt på Vestfoldbanen fram til 1908, da de ble overført til [[Rørosbanen]]. To [[NSB type 9|type 9]] fra sveitsiske [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] ble overført til Vestfoldbanen i 1897, og ytterligere to type 13 ble levert i 1900. To [[NSB type 23|type 23a]]-lokomotiver ble levert fra [[Hamar Jernstøperi]] i 1907 og 1908,<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 91]]</ref> med ytterligere ti lokomotiver av type 23d levert fra [[Thune]] mellom 1913 og 1915. Det ble senere brukt en rekke andre damplokomotiver på Vestfoldbanen, ettersom de andre banene ble konvertert fra smalsporbaner til normalspor, og det ble flere lokomotiver til overs.<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 92]]</ref>

Under planleggingen av [[Tønsberg–Eidsfossbanen]] var det diskusjoner om å endre Vestfoldbanens trasé gjennom Tønsberg og bygge en ny jernbanestasjon i byen. Dette ville gjøre at togene ikke trengte å rygge fra Jarlsberg Points. Det ble i stedet bygget en ny stasjon på Knapløkken, som ble den fjerde stasjonen i Tønsberg. NSB besluttet derfor legge legge Vestfoldbanen i en sløyfe gjennom Tønsberg, og dermed bygge en ny, felles stasjon for begge banene.<ref>[[#Aspenberg1994|Aspenberg (1994), s. 148]]</ref> Den nye traséen ble åpnet 1. oktober 1915, og den nye stasjonen ble tatt i bruk i 1916.<ref>[[#Aspenberg1994|Aspenberg (1994), s. 150]]</ref>

[[Fil:SmørsteinJernbanetunnelHolmestrand.jpg|thumb|[[Smørstein jernbanetunnel]]. {{Byline|Peter Fiskerstrand}}]]
Under byggingen av en planovergang ved Smørstein ble det utløst en rekke jordskred rundt banen 17. august 1918.<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 109]]</ref> Innen få dager hadde massene under sporet sklidd unna. NSB leide inn et dampskip for å frakte passasjerer og gods forbi det berørte området, og en del av trafikken ble fraktet over fjorden fra Horten til [[Moss]].<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 110]]</ref> Det ble først bygget en midlertidig bane langs fjellsiden, som sto klar 28. oktober 1918.<ref>[[#Jakobsen1996|Jakobsen (1996), s. 111]]</ref> Byggingen av [[Smørstein jernbanetunnel]] forbi rasstedet var ferdig 25. mai 1921.<ref name="b162">[[#Bjerke1994|Bjerke (1994), s. 162]]</ref> og var da den første tunnelen som ble bygget på Vestfoldbanen mellom [[Drammen]] og [[Larvik]].<ref name="lysne">{{Cite news |url=http://tb.no/nyheter/bygger-i-bjerge-1.5040926 |title=Bygger i bjerge |last=Lysne |first=Arne |work=[[Tønsbergs Blad]] |language=norsk |date=28. mars 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141209103601/http://www.tb.no/nyheter/bygger-i-bjerge-1.5040926 |archivedate=2012-03-09 |accessdate=2015-12-15 |url-status=dead }}</ref>

Jarlsbergbanen byttet offisielt navn til Vestfoldbanen 1. juli 1930.<ref name="b162" /> Det ble opprettet 38 nye stoppesteder på banen i perioden mellom 1928 og 1932.<ref name="b1636">[[#Bjerke1994|Bjerke (1994), s. 163-166]]</ref>