Redigerer T-banen i Oslo (avsnitt)

==== Holmenkollbanen ====
{{Hoved|Holmenkollbanen}}
Holmenkollbanen ble satt i drift mellom [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Besserud stasjon]] i [[1898]] og var da Nordens første [[forstadsbane]] og Norges første [[jernbane]]linje med elektrisk drift. Den ble bygget og drevet av det private selskapet [[A/S Holmenkolbanen]]. Opprinnelig hadde bare strekningen mellom Majorstuen og Slemdal dobbeltspor,<ref>{{Kilde www|url = http://www.tekniskmuseum.no/no/utstillingene/stroem_lys/trikk.htm|tittel = Med Holmenkollbanen i hundre år - 1898–1998|besøksdato = 2008-02-03|utgiver = [[Norsk Teknisk Museum]]|dato = |url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20071019230707/http://www.tekniskmuseum.no/no/utstillingene/stroem_lys/trikk.htm|arkivdato = 2007-10-19}}</ref>, men ble i 1905 utvidet til dobbeltspor frem til Besserud. I 1916 ble den forlenget til [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]], og i 1928 åpnet [[undergrunnsbanen]] mellom Majorstuen og [[Nationaltheatret stasjon (T-bane)|Nationaltheatret]]. I forbindelse med byggingen av [[Tryvannstårnet]] ble linjen forlenget til [[Tryvann]], en strekning som ble fjernet da tårnet var ferdig. Etter at [[Tryvann Vinterpark]] ble åpnet og senere utvidet, har det vært diskutert å forlenge banen hit, men ingen vedtak er ennå gjort.

Ifølge Ruter blir en «Tryvannsbane så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1&nbsp;500 kroner pr. reise», og at «byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150&nbsp;millioner kroner».<ref name="autogenerated1">{{Kilde www|url = http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046|tittel = Ruter slakter Tryvannsbanen|besøksdato = |utgiver = [[NRK Østlandssendingen]]|dato = 2008-04-21}}</ref>