Redigerer Steinhvelvbro (avsnitt)

=== Jernbanebroer ===
[[Fil:Orkla bru hurtigtog.jpg|thumb|[[Orkla bru]], hurtigtog passerer {{Byline|Hansen, Yngvar / Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket/digitalmuseum.no}}]]
Steinhvelvbroer ble tatt i bruk på norske jernbaner fra 1882 (på [[Vestfoldbanen]] ved [[Farrisvannet]]).<ref name="Haandbok" /> Opprinnelig ble det brukt mest broer av jern eller stål på norske jernbanestrekninger. Med [[Bergensbanen]]s anlegg kom det et gjennombrudd for steinhvelvbroer.<ref>Håkon Gundersen: ''Samferdsel i Norge.'' Oslo: Samlaget, 1983.</ref> [[Dovrebanen]] og [[Raumabanen]] har de største steinhvelvbroene, men også Sørlandsbanen har tre steinhvelvsbroer (Kjeosen, Hengselva og Kolsetelva). [[Orkla bru]] (Dovrebanen) er med sitt hovedspennet på 60 meter er den lengste i Norge. [[Kylling bru]] er den på Raumabanen har et spenn på 42 meter og går 59 meter over elven, men [[Jora bru]] er den lengste med 54 meter hovedspenn.<ref name="Haandbok" /> Den opprinnelige [[Svenkerud bru]] (Bergensbanen) på 44 meter ble ødelagt under krigshandlinger i 1940, og erstattet allerede i 1941 av en betongbro på samme sted. [[Begna bru]] på [[Roa–Hønefosslinjen]] er 216 meter lang og består av ti steinhvelv og er den med størst totallengde.{{tr}}

{| class="wikitable"
|+De største steinhvelvbroene i det norske jernbanenettet.<ref name="Haandbok" />
|-
! Bro !! Banestrekning!! Byggeår !! Lengste spenn (m) !! Antall spenn
|-
| [[Orkla bru]] || [[Dovrebanen]]|| 1916 || 60|| 1
|-
| [[Jora bru]] || [[Raumabanen]]|| 1918 || 54 || 1
|-
| Gulfossen|| [[Trondhjem–Størenbanen|Størenbanen]] || 1918 || 46 ||1
|-
| [[Svenkerud bru|Svenkerud (ødelagt 1940)]]|| [[Bergensbanen]] || 1907 || 44 || 1
|-
| [[Kylling bru]] || Raumabanen|| 1923 || 42 || 1
|-
|Kjeosen bru
|[[Sørlandsbanen]]
|1927
|42
|1
|-
|Strandeelva
|Bergensbanen
|1904
|41
|1
|}