Redigerer Ringeriksbanen (avsnitt)

===Planlegging og bygging av Bergensbanen===
Da [[Bergensbanen]] skulle bygges, gikk flere forslag ut på å bygge en direkte jernbane mellom Hønefoss via Sandvika til [[Vestbanestasjonen|Oslo Vestbanestasjon]]. Forslaget var politisk upopulært og møtte flere tekniske utfordringer, siden jernbanenettet hadde ulike [[sporvidde]]r: [[normalspor]] og [[smalspor]]. Normalspor var derimot i ferd med å overta for smalspor og [[Stortinget]] vedtok 2. juni 1898 at Bergensbanen skulle bygges som normalsporet bane. [[Vossebanen]] ble derfor bygd om til normalspor i perioden 1898–1904.<ref>Holøs (1984) s. 30</ref> Drammensbanen, som gikk mellom Sandvika og Oslo, var smalsporet, slik som mesteparten av det vestlige jernbanenettet, inkludert [[Vestfoldbanen]]. Dermed måtte hundrevis av kilometer med jernbane ha blitt bygd om.<ref name=bergh>{{ Kilde bok | forfatter = [[Trond Bergh|Bergh, Trond]] | utgivelsesår = 2004 | tittel = Jernbanen i Norge 1854–2004 Nye spor og nye muligheter 1854–1940 | isbn = 82-419-0331-6 | utgivelsessted = Bergen | forlag = Vigmostad & Bjørke | side = 191–95, 256–57}}</ref>

[[Gjøvikbanen|Nordbanen]] ble bygd med normalspor og gikk fra andre siden av Oslo. Banen ble ansett som den nye hovedbanen nordover, og skulle kobles på [[Dovrebanen]] gjennom [[Gudbrandsdalen]]. Ved å bygge en ny bane fra Roa til Hønefoss kunne Bergensbanen kobles til Nordbanen, med normalspor hele veien til [[Oslo sentralstasjon|Oslo Østbanestasjon]]. Dette hadde også fordelen at Oslo Ø allerede var hovedstasjon for langdistansetog til Trondheim, [[Göteborg]] og [[Stockholm]], og at det derfor var lettere å reise videre fra Oslo med tog til andre deler av landet, ettersom Norge var i union med Sverige.<ref name=bergh />

Da Stortinget vedtok byggingen av Bergensbanen i 1894, ble [[Roa–Hønefosslinjen]] gjort til en del av planene; men linjen ble gitt et eget navn, som indikerte at [[Bergensbanen]] ville fortsette fra Hønefoss til Oslo på en mer direkte rute. Etter at Bergensbanen stod ferdig, ble derimot andre viktige banestrekninger som [[Dovrebanen]], [[Sørlandsbanen]] og [[Nordlandsbanen]] prioritert, i tillegg til å bygge om smalsporede banestrekninger til normalspor. Ideen for å bygge Ringeriksbanen ble tatt opp av [[Hønefoss handelsstands forening]] både i 1890 og 1906, uten at det skjedde noe.<ref>{{cite web |url=http://www.ringeriksporten.com/Lokalhistorie/ringeriksbanen.htm |title=Ringeriksbanen over 100 år |author=Ringeriksporten |year=2005 |accessdate=2015-12-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080705102751/http://www.ringeriksporten.com/Lokalhistorie/ringeriksbanen.htm |archivedate=2008-07-05 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-12-23 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080705102751/http://www.ringeriksporten.com/Lokalhistorie/ringeriksbanen.htm |arkivdato=2008-07-05 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.ringeriksporten.com/Lokalhistorie/ringeriksbanen.htm |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-12-23 |arkiv-dato=2008-07-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080705102751/http://www.ringeriksporten.com/Lokalhistorie/ringeriksbanen.htm |url-status=yes }}</ref>