Redigerer Nieuport 11 (avsnitt)

==Nieuport 11 i tjeneste==
[[File:Nieuport_11_C.1.jpg|thumb|Nieuport 11 C.1 i belgisk tjeneste]]
De første Nieuport 11 flyene kom i tjeneste hos det franske flyvåpenet fra 5. januar 1916, og knapt en måned senere var 90 fly levert da det store [[slaget om Verdun]] brøt ut mellom tyskerne og franskmennene. Det nye jageroppklaringsflyet og dets etterfølgerne kom tidsnok for franskmennene, som for første gang hadde fått et effektiv våpen mot de tyske Fokker jagerne som hadde tatt luftherredømme i forveien. De franske flyverne gikk aggressivt ut på søke-og-ødelegge tokter for å frarøve tyskerne deres muligheter til å overvåke de allierte bevegelser. Den første seieren som gikk til et Nieuport 11 fly kom den 26. februar da to tyske fly ble skutt ned av Jean Navarre. Dette var begynnelsen på sagnet om «Baby Nieuport».<ref>Guttman, s. 53</ref>

Det ble ikke levert mange fly ettersom nyere fly med bedre prestasjoner som hadde blitt videreutviklet, raskt overgikk forgjengeren som ikke hadde nok motorytelse etter pilotenes smak. Dessuten var flyet ikke et tilgivelig fly for pilotene, noe som fulgt til mange ulykker.<ref name=DalSol360/> I juni 1916 ble de gradvis erstattet med den betydelige bedre varianten [[Nieuport 17]], men ikke før man hadde fått en slutt på «Fokkerplagen».<ref>Guttman, s. 68</ref> Det tyske oppklaringsflyet [[Fokker Eindecker]] var utklasset av «Baby Nieuport» i flyveregenskaper ved at man fremdeles hadde vingefordreining for flykontroll, mens franskmannen hadde fått det overlegne balanseror i et lettbeveget og kjapt fly.

Nieuport-Macchi firmaet lisensproduserte en rekke Nieuport typer under krigen, og Nieuport 11 var ikke et unntak. Omtrent 450 fly ble bygd, og andre 93 fly var bygd (ut av 200 bestilt) av Officine Elettro-Ferroviare i [[Milano]].<ref>Davilla-Solman, s. 362</ref> Som med franskmennene trodde de italienske militære flyverne på en aggressiv krigføring, og ved slutten på året 1916 var 56 fly skutt ned av italienske Nieuport 11 fly. Denne typen fikk en langvarig karriere i det italienske flyvåpenet, blant annet som kampfly satt i reserve og treningsfly. Den siste kampenheten med Nieuport 11 i kamp var 85a Squadriglia i Albania ved 4. november 1918.<ref name=DalSol363>Davilla-Soltan, s. 363</ref>

I Russland ble den nye flytypen satt i lokalproduksjon i en rekke fabrikker deriblant Dux. Det russiskbygde Nieuport 11-flyet var noe forskjellig fra basismodellen med litt dårlig kvalitet. De ble raskt erstattet med Nieuport 17, tilsidesatt som treningsfly helt fram til 1924.<ref name=DalSol363/>

Flere land deriblant det britiske Royal Naval Air Service som senere overførte 28 fly til Romania, hadde også Nieuport 11/16 i egne tjeneste. Serbia hadde inngått et nært samarbeid med Frankrike omkring opprettelsen av et serbisk flyvåpen, og tre ''escadriller'' var oppstilt med franske og serbiske flyverne i året 1916. Alle Nieuport flyene ble erstattet med SPAD fly i 1917.<ref>Davilla-Solman, s. 365</ref>