Redigerer MS «Gripsholm» (1957) (avsnitt)

== Tjeneste historikk ==

=== «Gripsholm» <small>(1957–1975)</small> ===
[[Fil:MS Gripsholm (1957).jpg|venstre|miniatyr|MS «Gripsholm» hilses av titusener av Göteborgere idet skipet legger til ved Amerikakajen i [[Göteborg]], 1957.]]
Den 14. mai 1957 startet «Gripsholm» på sin jomfrutur fra [[Göteborg]] i Sverige med kurs til [[New York]] i USA. Været var overskyet og det regnet da skipet forlot den maritime hjemmehavnen sin. På jomfruturen til [[Nord-Amerika]] skulle «Gripsholm» seile via innom den danske hovedstaden [[København]], her tittet kveldssola fram. Rundt 200 danske passasjerer tok seg om bord i skipet ved kai i København. Av disse var de fleste unge familier, der en familie hadde fem små barn på alder mellom to måneder til seks år. Ettersom dette så ut som en emigrasjonsbølge over Danmark, var det også mange svensker og amerikanere på hjemreise. I tillegg var det også nordmenn, finner og italienere om bord som til sammen tilsvarte 650 passasjerer med skipets besetning på 350 besetningsmedlemmer.<ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.salship.se/gripmaid.php|tittel=Gripsholm's Maiden Voyage|besøksdato=2023-04-07|verk=www.salship.se}}</ref>

Under jomfruturen var væreforholdene gode; sol, regn og varm vind. Det ble også observert en gruppe isfjell på trygg avstand. MS «Gripsholm» ankom New York for første gang den 23. mai 1957 og ble tatt imot med velkomst fra byens havn, brannbåter med sprutende vannkanoner og folkemengder med hurrarop.<ref name=":4" />

MS «Gripsholm» tilbakela seg flere luksuriøse verdenscruise til [[Stillehavet]], [[Sør-Amerika]], [[Middelhavet]], [[Nordkapplatået|Nordkapp]], [[Østersjøen]] og [[Karibia]]. I 1964 ble [[MS «Kungsholm» (1953)|«Kungsholm»]] solgt til [[Norddeutscher Lloyd]] som omdøpte skipet til «Europa» og [[Svenska Amerika Linien]] hadde bare «Gripsholm» igjen i flåten sin. I 1966 fikk SAL det nye flaggskipet [[MS «Kungsholm» (1966)|«Kungsholm»]] som kunne seile sammen med «Gripsholm».<ref name=":0" /><ref name=":1" />

Tirsdag 26. august 1975 seilte «Gripsholm» på sin siste transatlantiske krysning, seilasen var østgående fra New York med kurs hjemover til Göteborg via København.<ref name=":5">{{Kilde www|url=https://www.salship.se/gripsholms_last_crossing.php|tittel=Gripsholm_last_crossing|besøksdato=2023-04-07|verk=www.salship.se}}</ref> I september 1975 ble «Gripsholm» lagt opp for opplag i [[Esefjorden]] i Norge.<ref name=":6">{{Kilde www|url=https://skipshistorie.net/Skipsmodeller/Gripsholm/GRIPSHOLM.htm|tittel=Ny side 0|besøksdato=2023-04-07|verk=skipshistorie.net}}</ref>

=== «Navarino» <small>(1975–1983)</small> ===
I november 1975 ble «Gripsholm» solgt til det greske rederiselskapet Nautilus Armadora (Michael A. Karageorgis) som omdøpte skipet til «Navarino» og som opererte skipet under Karageorgis Lines i [[Pireus]] i Hellas.<ref name=":6" /> Skipet ble ombygget i 1976 med et nytt lido dekk, et nytt observasjonsdekk og med flere ekstra lugarer. 22. mai 1976 debuterte «Navarino» på sitt første middelhavscruise for Karageorgis Lines med avgang fra [[Venezia]] i Italia.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

==== Grunnstøtinger ====
7. februar 1979 grunnstøtte «Navarino» på La Perle Reef i [[Seychellene]] i [[Indiahavet]] (Pos. S 06°00' E 055°20'). Skipet klarte å komme seg løs av seg selv, men skadet propellbladene på begge propellene sine som sto bøyd i 90 graders stilling. I løpet av mars 1979 ble «Navarino» reparert ved sin gamle hjemmehavn i [[Göteborg]].<ref name=":6" />

7. august 1981 var «Navarino» borti enda en grunnstøting, denne gang utenfor øya [[Patmos]] i [[Dodekanesene]] i [[Egeerhavet]] (Pos. N 37°19,3' E 026°35,3'), men klarte å komme seg løs for egen maskin.<ref name=":6" />

==== Brann om bord ====
Som følge av grunnstøtingen var skipet alvorlig skadet og hun ble solgt til det finske rederiselskapet Rederiaktiebolaget Sally i [[Mariehamn]] den 24. oktober 1981. Rederiet Sally hadde planer om å operere skipet i cruisefart under det finske cruiserederiet Commodore Cruise Line, etter at skipet ville bli reparert ved det greske verftet Hellenic Shipyards i Skaramanga. Under seilasen fra Patmos til Skaramanga brøt det ut en brann om bord den 29. oktober 1981.<ref name=":6" /> Brannen oppsto i passasjeravdelingen og ødela mye av passasjerinnkvarteringen.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

==== Berging og kondemnering ====
Før reparasjonsarbeidet startet ved verftet i Skaramanga, skulle skipet inn i en tørrdokk. Under inndokkingen den 26. november 1981, kantret tørrdokken til styrbord og ble delvis stående på bunnen. Dette forårsaket ytterligere skader på skipet ettersom hun begynte å ta inn vann.<ref name=":6" /> Som følge av dette ble det satt i gang en vanskelig bergingsoperasjon som ble utført av svenske Neptun Transport & Marine Services i samarbeid med Roda AB fra Göteborg, som rettet opp tørrdokken i 1982.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":6" /> Skipet ble slept ut av tørrdokken til pir 4 ved verftet og [[Kondemnering|kondemnert]].<ref name=":6" />

=== «Samantha» <small>(1983–1985)</small> ===
Etter bergingsoperasjonen trakk Rederiaktiebolaget Sally seg fra kjøpet av vraket og hun ble videresolgt i 1983 til det italienske rederiselskapet Multiship Italia S.r.I. i [[Roma]], som omdøpte vraket til «Samantha» og slepte henne til [[La Spezia]] i Italia hvor hun ble lagt i opplag.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":6" />

=== «Regent Sea» <small>(1985–1997)</small> ===
[[Fil:Regent Sea.jpg|miniatyr|MS «Regent Sea» i [[San Diego]], [[California]] 1. april 1995.]]
I juli 1984 ble «Samantha» solgt til Universal Glow Inc. i Panama som i oktober slepte vraket til et verft i [[Eleusis]] i Perama i Hellas for reparasjon.<ref name=":6" /> Her ble skipet blant annet påbygget med finner på skorsteinene.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> I januar 1985 ble vraket registrert på Ridan Investment Trust Inc. (Universal Glow Inc.) som omdøpte skipet «Regent Sea». Den 28. oktober 1985 ble skipet ferdig reparert og satt inn i cruisefart for Lujo Cruise SA i [[Nassau (Bahamas)|Nassau]].<ref name=":6" /> I november 1985 ble skipet satt inn for det nydannede cruiserederiet Regency Cruises .<ref name=":0" /><ref name=":1" />

==== Dødsulykke og kollisjon ====
I 1990 omkom to besetningsmedlemmer under en livbåtøvelse.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Den 27. mai 1991 kolliderte «Regent Sea» med det britiske cruiseskipet «Island Princess» i [[Skagway]] havn i [[Alaska]] i USA. Skipet fikk mindre skader.<ref name=":6" />

==== Opplag ====
I 1995 gikk Regency Cruises konkurs og skipet ble lagt opp i Freeport i USA.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

=== «Sea» <small>(1997–2001)</small> ===

==== Konvertering til kasinoskip ====
I 1997 ble «Regent Sea» auksjonert og solgt til det bahamanske selskapet New York Cruise Co. (Baffin Shipping Co. Inc.) i Nassau som omdøpte skipet til «Sea».<ref name=":6" /> Selskapet hadde planer om å konvertere skipet til et kasinoskip i USA med navnet «Splash». Konverteringen ble satt i gang med å sløye to av de øvre dekkene, men ble avbrutt som følge av at selskapet tapte penger og gikk konkurs. I oktober 1997 ble skipet slept til [[Tampa]] Bay i [[Florida]] for videre opplag. I 1998 ble skipet solgt til Poseidon Capital i New York.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":6" />

==== Muligheter for flytende hotellskip ====
I april 2000 ble skipet inspisert av svenske investorer som hadde den ide om å omgjøre og restaurere «Sea» til et flytende hotellskip i [[Stockholm]] i Sverige.<ref name=":6" /> Bystyret i Stockholm forsinket imidlertid avgjørelsen samtidig som beboerne ved havneområdet protesterte mot dette prosjektet, ettersom de ikke ville ha et permanent fortøyd skip i havnen som ville ødelegge havutsikten deres.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Etter endt inspeksjon av de svenske investorene, ble det skrevet ned i rapporten at de anbefalte at skipet ikke burde slepes over [[Atlanterhavet]] til [[Europa]].<ref name=":6" />

==== Solgt for hugging ====
Våren 2001 ble «Sea» solgt for hugging til det tyske maritime selskapet Eckhardt Marine i [[Hamburg]] for [[Amerikansk dollar|USD]] 1 080 000 som ville sende skipet til hugging i India.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":6" /> Den 17. mai 2001 forlot hun Tampa Bay i Florida med kurs for [[Dakar]] i Senegal under slep av den nederlandske slepebåten «Solano».<ref name=":6" />

==== Plyndring ====
Ved kysten av Dakar ble skipet utsatt for plyndring av lokale fiskere som ble pirater. Piratene plyndret mye elektronisk utstyr og annet løsøre. Den 25. juni 2001 forlot hun Dakar under slep med kurs for [[Cape Town|Kappstaden]] i Sør-Afrika hvor det skulle bunkres. Underveis ble slepet overtatt av den nederlandske slepebåten «Simoon».<ref name=":6" />

==== Forliset ved Kapp Recife ====
6. juli 2001 kom skipet borti en sterk storm med tung sjø, skipet sprang lekk og fikk slagside ved runding av Sør-Afrika. Skipet ble nektet tillatelse til å bli slept inn til Algoabukten ved [[Port Elizabeth]] som følge av frykt for oljelekkasje som kunne medføre oljeforurensing. I stedet måtte skipet kjempe mot den sterke stormen under slep, som viste seg å ikke bli noe bedre. Værforholdene bare forverret seg og til slutt tok skipet en 30-graders slagside mot styrbord og begynte å ta inn vann.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":6" />

Klokken 05:00 (lokal tid) om morgenen den 12. juli 2001 i posisjon S 35°21' E 026°13' rundt 76 nautiske mil sør-sørøst av Kapp Recife i Sør-Afrika.<ref name=":6" /> Skipet sank på en dybde på rundt 4 200 meter.<ref name=":0" /><ref name=":1" />