Redigerer Langesund mekaniske verksted (avsnitt)

===== Oppgangstid =====
[[Fil:Nr 2-Verkstedets ansatt 1942 Fra arkivet til Telemarks museum om Langesund mekaniske verksted.jpg|miniatyr|Ansatte ved verkstedet 1942. Foto: Telemark Museum]]
[[Fil:"Lake"-skipet Kollbryn. Levert 1951.jpg|miniatyr|"Lake"-skipet Kollbryn. Levert 1951. Foto: Telemark Museum]]
[[Fil:Motorskipet Bahia ved slippen.jpg|miniatyr|Motorskipet Bahia ved slippen. Foto: Telemark Museum]]
I slutten av februar 1934 ble fraktdamperen [[DS «Havmøy»]] sjøsatt fra Smietangen i Langesund. Fartøyet ble kanskje det viktigste oppdraget i verkstedets historie ettersom skipet var et første av flere som skulle gi verkstedet ry. Det 2 500 tonn store «Havmøy» var på alle måter et imponerende skip. Skipet anløp flere havner i [[Europa]] for lossing av trelast før ferden gikk over Atlanteren og inn på de store [[nordamerikanske innsjøene]] og til ferskvannsfart. Før «Havmøy» forlot Langesund hadde verkstedet fått et nytt byggeoppdrag; [[DS «Vigør»]] som var av samme type som «Havmøy», men noe større. Deretter fulgte en periode (1937–1943) der verkstedet uavbrutt var beskjeftiget med nybygg. At byggingen fortsatte inn i [[Okkupasjonen_av_Norge#Okkupasjonstiden|krigsårene]] skyldtes  at oppdragene var mottatt før landet ble okkupert. I 1938 var arbeidsstyrken ved verftet kommet opp i 250 mann, og de to siste årene før [[2._verdenskrig|verdenskrigen]] blir omtalt som en storhetstid for verkstedet. Planer ble lagt for verkstedsutvidelser, som bygging av en stor tørrdokk i Kongshavn. Verkstedet fikk i 1938, som en del av [[Regjeringen_Nygaardsvold|Nygaardsvold-regjeringens]] aktive industripolitikk, innvilget en lånegaranti på 800 000 kroner til disse utvidelsene, men planene ble stoppet av krigen.{{tr}}