Redigerer Kravellbygging (avsnitt)

===Halvkravell===
[[File:UMFA53810 1843.jpg|thumb|Galeas under bygging i Kungsviken, Bohuslän på Anders Mattssons verft i 1938. Undervannskroget er i klink og overvannskroget er i kravell.]]
To ulike byggeteknikker for skip eksisterte side om side i flere århundrer i Nord-Europa, klinkbygging og kravellbygging. Den eldre byggemetoden ved å bygge i klink i den innenlandske skipsbyggingen var aldri helt oppgitt til fordel for kravellbyggingen når det gjaldt transportfartøyer for lokal virksomhet henimot perioden 1850 til 1900. I flere århundrer hadde begge byggemetodene blitt kombinert til en egen byggeteknikk etter skallprinsippet – «''halvkravell''».

Et fartøy som bygges som halvkravell har et klinket skrog undervanns og opp til [[barkholt]]et, deretter kravell over. Etter at kjøl og stevner var reist ble bunnplankene lagt på ved hjelp av skorer og klemmer. Når bunnen var ferdig planket, ble bunnstokker og spant hugget til og lagt inn av skipsbyggeren, som ikke behøvde å slå opp spantene.

De norske verftene fram til 1850 forhudet sine skip som halvkravell – som en videreutvikling av de klinkbygde fartøyene med høyere spanter reist over den ferdige bunnen. Resten av bordkledningen ble festet til spantene som ved kravellbygging. Ved bruk av denne metoden trengte ikke skipsbyggeren å gjøre annet enn å bygge etter få avtalte mål, f.eks. kjølens lengde, bredde og antall bordganger. [[Jakt (båt)|Jakt]]er, [[galeas]]er og [[skonnert]]er var bygget i halvkravell ved de norske verftene på bygdene.

I nyere tid har det i [[Østfold]] oppstått en eiendommelig båtbyggingstradisjon der [[trebåt]]er blir bygget etter en byggemetode basert på halvkravell, men i omvendt rekkefølge. Bunnplankene som legges på skroget er i kravell, mens resten av skroget over vannet er i klink.