Redigerer Jernbanespor (avsnitt)

===Sporvidde===
Avstanden mellom innersiden av sporets to skinner kalles sporvidden. Det er viktig at den er konstant. Det som kalles ''[[normalspor]]'' i dag har en sporvidde på 1435&nbsp;mm, eller 4'8½" eng. Denne sporvidden ble anvendt av [[George Stephenson (ingeniør)|George Stephenson]] ved Liverpool and Manchester Railway i 1826 (åpnet 1830) og ble rimelig raskt en slags standard ved britiske jernbaner i pionertiden. [[Isambard Kingdom Brunel]], en annen av jernbanepionerene i England, anvendte en mye bredere sporvidde, 7'0¼" (2&nbsp;140&nbsp;mm), på [[Great Western Railway]], men innen 1892 var sporet på dette jernbanesystemet ombygget til normalspor. (Norges første lokomotivjernbane, [[Hovedbanen]], ble anlagt med den normale sporvidden. For å spare penger utviklet den norske jernbaneingeniør og senere jernbanedirektør [[Carl Abraham Pihl]] en smalere sporvidde, 1067&nbsp;mm eller 3'6", for Hamar-Grundsetbanen og Trondheim-Størenbanen som ble åpnet i h.h.v. 1862 og 1864. I dag kalles slike sporvidder som er mindre enn 1435&nbsp;mm for ''[[smalspor]]'' og sporviddere større enn 1435&nbsp;mm kalles ''[[bredspor]]''. Pihls smalsporsystem ble en periode norsk standard, og da ble 1435&nbsp;mm-sporvidden her kalt ''bredspor'', en betegnelse som ble anvendt lenge etter at smalsporet mistet sitt kilometermessige overtak i 1904. I dag finnes bredsporte baner først og fremst på [[Den iberiske halvøy]], i [[Irland]], i [[India]], i [[Pakistan]], i [[Finland]] og i [[Russland]] og andre tidligere sovjetiske republikker.