Redigerer
Jernbane i Danmark
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
=== Sikkerhet og signaler === [[Fil:DSB Litra-ABs Litra ABns Oesterport.jpg|thumb|Et moderne DSB-togsett av typen Litra-AB ved siden av et eldre Litra-togsett på Østerport stasjon]] <nowiki>{{</nowiki>[[Mal:Trenger oppdatering|trenger oppdatering]]<nowiki>|ERTMS-utbyggingen har kommet langt og denne delen trenger oppdatering.}} Hovedbanene ble utstyrt med </nowiki>[[Automatic Train Control|ATC]] sikkerhetssystem på 1990-tallet. Et forenklet og billigere system av ATC (DATC) brukes på visse sidebaner. Et annet system, HKT, ble innført i 1975 og gjorde det mulig å få signalenes posisjon om bord på toget. Dette systemet blir brukt på pendeltog, først og fremst på S-banenettverket. På noen linjer brukes en forenklet versjon, kalt ''forenklet HKT'' (F-HKT).<ref>For flere detaljer, se kartet på [http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=849 "Kort over jernbanenettet - HKT togkontrol"] {{Wayback|url=http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=849 |date=20050830223354 }}, [[Banedanmark]]. ([[Portable Document Format|PDF]]-fil.)</ref> Banedanmark har bestemt seg for å erstatte dagens ulike og gamle signalsystemer med det moderne, felles signalsystemet for hele Europa, ERTMS.<ref>{{Cite web| title=Totaludskiftning af signalanlæggene - hvorfor? | url=http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=7441 | work= | publisher=[[Banedanmark]] | date= | accessdate=13. mai 2009}}</ref> Byttingen skal skje på hele det aktive nettverket til Banedanmark, med unntak av S-banene. Systemet ERTMS nivå 2 som den danske jernbanen skal utstyres med, baserer seg fullstendig på signaler i førerrommet og er mer effektivt og fremtidsrettet. Utbyggingen vil skje på 2010-tallet, men den er planlagt å finne sted i perioden 2018-21.<ref name="signalprogramme" /> For S-togene (pendeltogene) skal i stedet et moderne system tilpasset metro installeres innen 2020, muligens et [[Communication-based train control|CBTC]]-system som gjør det mulig med førerløse tog. S-togene har fortsatt sine egne spor, og det utgjør nesten et fullverdig [[t-bane]]system.<ref name="signalprogramme">{{Cite web| title=The Signalling Programme | url=http://uk.bane.dk/db/filarkiv/5579/090216_BDK_UKbrochure_www.pdf | work= | publisher=[[Banedanmark]] | date= | accessdate=13. mai 2009}}</ref>
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 2 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med offisielle lenker og uten kobling til Wikidata
Kategori:Artikler uten offisielle lenker fra Wikidata
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon