Redigerer Geirangervegen (avsnitt)

==Geirangertunnelen==
Det er foreslått å lage en [[veitunneler i Norge|veitunnel]] på [[Rv63|riksvei 63]] mellom [[Geiranger]] i [[Møre og Romsdal]] og [[Breiddalen]] ved [[Grotli]] i [[Oppland]].<ref>{{Kilde www |url=http://www.smp.no/nyheter/indre/article10408773.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-12-03 |arkiv-dato=2014-12-27 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20141227004952/http://www.smp.no/nyheter/indre/article10408773.ece |url-status=yes }}</ref> Geirangervegen en av de viktigste turistrutene i landet og omkring 100 000 kjøretøy benytter veien hver sommer,<ref>[http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Bakgrunn Rv. 63 Rassikring av Stavbrekka] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Bakgrunn |date=20141006134740 }}, Statens vegvesen, lest 3. desember 2014.</ref> hvorav en betydelig del er turistbusser.{{tr}}

En 400 meter del av strekningen mellom Djupvatnet og [[Langvatnet]] oppunder [[Stavbrekkfonna]] er [[snøskred|skredutsatt]]. Skredet løsner om omkring  1300–1500 moh. mens veibanen ligger på omkring 1000 moh. Her kan det være snøfall i juli måned og denne delen av veien åpnes ofte flere uker etter strekningen fra Geiranger til [[Djupvasshytta]], Stavbrekkfonna er en viktig grunn til sen åpning. Turistnæringen ønsker en sikrere veiløsning som gir tidligere åpning. Omkring 2005 og 2008 ble det forsøkt å sikre mot snøskred og steinsprang i fjellsiden. Et utsatt område i Kvanndalsbotnen nærmere Geiranger og flere andre partier rundt [[Dalsnibba]] gjør det også vanskelig å holde veien åpen hele året.<ref>[http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Nyhetsarkiv/fors%C3%B8k-p%C3%A5-rassikring-av-stavbrekka-riksveg-653-grotli-geiranger Forsøk på rassikring av Stavbrekka, riksveg 653 Grotli-Geiranger] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Nyhetsarkiv/fors%C3%B8k-p%C3%A5-rassikring-av-stavbrekka-riksveg-653-grotli-geiranger |date=20160309091150 }} Statens vegvesen, 2008, lest 3. desember 2014.</ref> 

Det foreligger to planer for [[skredsikring]] og helårsvei. Det første er 2,4 km tunnel og 1,7 km ny vei forbi Stavbrekka og er kostnadsregnet til i størrelsesorden 160–200 mill. kroner, denne vil kunne gi noen uker tidligere åpning av veien. En helårsvei fra [[Rv15|riksvei 15]] i Oppland til Geiranger vil omfatte 9,5 km tunnel og omkring 1,5 km ny vei og er beregnet til å koste minst 700 mill. kroner. (Beregninger gjort av [[Statens vegvesen]] i 2008.)<ref>[http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Nyhetsarkiv/fors%C3%B8k-p%C3%A5-rassikring-av-stavbrekka-riksveg-653-grotli-geiranger Forsøk på rassikring av Stavbrekka, riksveg 653 Grotli-Geiranger] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/rv63stavbrekka/Nyhetsarkiv/fors%C3%B8k-p%C3%A5-rassikring-av-stavbrekka-riksveg-653-grotli-geiranger |date=20160309091150 }} Statens vegvesen, 2008, lest 3. desember 2014.</ref>