Redigerer Fellestunnelen (avsnitt)

==Historie==
Majorstuen stasjon var opprinnelig endestasjon for [[Holmenkollbanen]] som åpnet i [[1898]] som en [[Trikken i Oslo|trikkelinje]]. Den første delen av fellestunnelen åpnet i [[1928]] da [[undergrunnsbanen]] forlenget Holmenkollbanen til [[Nationaltheatret stasjon (T-bane)|Nationaltheatret]]. I [[1966]] ble tunnelens østlige del åpnet da det nye T-banenettverket i Oslo øst fikk endestasjon på [[Jernbanetorget stasjon|Jernbanetorget]]. Tunnelen ble forlenget fra Jernbanetorget til [[Stortinget stasjon]] i [[1977]], og i [[1987]] ble også den vestlige delen av T-banenettet ført fram hit. Vogner som trafikkerte det østlige nettverket kunne imidlertid ikke trafikkere det vestlige eller omvendt, fordi banene i vest var utstyrt med [[kontaktledning]]er mens de i øst hadde [[strømskinne]]r. Dette ble løst i [[1993]] da [[Sognsvannsbanen]] og fellestunnelen ble ombygd til strømskinnedrift.<ref name="milepæler">{{Kilde www|utgiver=Oslo Sporveier |tittel=Milepæler 1875–2005 |url=http://www.sporveien.no/Kultur-og-historie-/153/ |besøksdato=3. juli 2007 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080429042349/http://www.sporveien.no/Kultur-og-historie-/153/ |arkivdato=2008-04-29 }}</ref> For de vestlige linjene som fremdeles hadde kontaktledning, ble det brukt vogner med både [[Pantograf (jernbane)|pantograf]] og forbindelse til strømskinner. Disse vognene skiftet fra den ene strømkilden til den andre på stasjoner vest for Majorstuen. Et slikt skifte foregikk på Holmenkollbanen og Kolsåsbanen på henholdsvis [[Frøen stasjon|Frøen]] og [[Montebello stasjon|Montebello]], der kontaktledningen tok over for den gule strømskinnen som i dag finnes på hele T-banenettet. Disse linjene ble bygget om til strømskinnedrift da den gamle vognparken ble byttet ut med vogner uten pantografer ([[MX3000]]) i løpet av siste halvdel av [[2000-årene]].