Redigerer Eidsvoll stasjon (avsnitt)

== Bruk ==
=== Bruk, historisk ===
Eidsvoll var endestasjonen for jernbanene nord for Kristiania fram til [[11. oktober]] [[1880]], da Eidsvoll - Hamarbanen (Hedemarksbanen) ble åpnet. Hovedbanen var formelt sett en privatbane på den tiden, mens Hedemarksbanen var Statsbane. Eidsvoll stasjonen utgjorde dermed en administrativ grense slik at trafikken nord for Eidsvoll ble administrert av Statsbanenes 3. trafikkdistrikt, Hamar, mens Eidsvoll stasjon selv var en del av Hovedbanen. Hovedbanen inngikk formelt fra 1926 i Statsbanens 1. trafikkdistrikt, Oslo. Dette medførte bytte av både personale og lokomotiver på Eidsvoll stasjon, selv om samarbeidet over bane- og distriktsgrensene økte utover på 1900-tallet. Til Eidsvoll stasjon hørte derfor personalrom for overnatting, stalling av lokomotiver og andre nødvendige driftsinnretninger for en endestasjon. Lokomotivstall og [[svingskive]] finnes fortsatt på stasjonen.

Fram til 1998 stoppet alle personførende tog på Eidsvoll stasjon.

=== Utvidelse og flytting i 1998 ===
I forbindelse med byggingen av Gardermobanen (fullført 1998) ble Eidsvoll stasjon en forgreningsstasjon. Gardermobanen ble ført inn i nordenden av det opprinnelige stasjonsområdet. Det medførte at hele sporarrangementet og plattformer måtte endres i og med at de fleste togene ble flyttet over fra Hovedbanen til Gardermobanen. Det ble oppført ny ekspedisjonsbygning ved de nye plattformene. Dette medførte at stasjonens formelle plassering på jernbanenettet ble endret fra km 67,51 til km 67,86 den 27. september 1998<ref name="banedata58"/>. Den reelle avstanden over Gardermobanen, som er noe kortere, er 65,91&nbsp;km fra Oslo S<ref>Bjerke & Holom (2004), s. 78.</ref>.

Etter utvidelsen har stasjonen seks togspor, der spor 1-3 ligger til plattform ved den nye delen, mens spor 4-6 er på stasjonsdelen fra før 1998. Spor 5-6 grener av fra spor 3 på den nye delen slik at man når plattformen på spor 3.<ref name="nws">{{Kilde www
 |ref = 
 |url=http://brage.bibsys.no/xmlui/bitstream/handle/11250/156013/Annex%203.6.1.2%20Utvalgte%20stasjoner%20/%20Selected%20stations?sequence=23
 |tittel = Network Statement 2015. Vedlegg 3.6.1.2 side 61.
 |besøksdato = 2014-04-04
 |utgiver = Jernbaneverket
 |dato = 2014
}}</ref>

=== Bruk i dag ===
Stasjonen er for tiden endestasjon for lokaltogene på banestrekningen [[Kongsberg]] – [[Oslo]] – [[Gardermoen]] – [[Eidsvoll]] og regiontogene til Skien. Regiontogene mellom Lillehammer og Drammen stopper ved stasjonen, men ikke regiontogene til Trondheim. Om sommeren går [[DS Skibladner]] ut fra bryggen ved  den gamle stasjonen.

Godstog bruker Hovedbanen og dermed fortsatt den eldre delen av stasjonen.

I oktober 2023 ble strekningen med dobbeltspor forbi Eidsvoll og over Minnesund ([[Minnevika jernbanebru]]) til Langset formelt åpnet av [[samferdselsminister]] [[Jon-Ivar Nygård]]. Sør for Eidsvoll stasjon ble sporet blant annet lagt i en løsmassetunnel. Med dette er det dobbelspor fra Oslo til Kleverud i [[Stange]]. Åtte km av den gamle jernbanetraseen skal brukes til gang- og sykkelvei.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/dobbeltspor-gjennom-eidsvoll/2023/klippet-snora-for-etterlengtet-dobbeltspor/|tittel=Klippet snora for etterlengtet dobbeltspor {{!}} Bane NOR|besøksdato=2023-10-23|dato=2023-10-23|språk=nb-NO|verk=www.banenor.no|sitat=Mandag 23. oktober brukte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård saks på Eidsvoll stasjon. Anledningen var åpningen av det nye dobbeltsporet i Eidsvoll. Anlegget er et 13,5 kilometer l}}</ref>