Redigerer De Havilland Venom (avsnitt)

==Konstruksjon==
de Havilland Venom var et jet-drevet kampfly med en distiktiv [[dobbelt]] hale og blanding av  tre/metall struktur. Opprinnelig utviklet for angrep mot bakkemål, tjente det også som [[avskjæringsfly]].<ref name = "birt 61 65 66">Birtles 1999, pp. 61, 65–66.</ref> Den var i besittelse av fremragende klatreegenskaper og andre positive karakteristikker som i egnet seg selv til kampoperasjoner og representerte et betydelig fortrinn over den tudligere Vampire.<ref name = "birt 65 66">Birtles 1999, pp. 65–66.</ref> Det var et fly, godt egnet, gode maøvreringsegenskaper lett å betjene, god flytid og en rekke gode egenskaper.<ref name = "birt 67"/> Venoms manøvreringsegenskaper ga den sterke odds i mange [[dogfight]] i tiden, selv om den begrensede toppfart var en svakhet i denne rollen. Tidlige problemer, som tilbakeslagstenning på grunn av tenning i luftinntaket under enkelte forhold ble rask identifisert og rettet på.<ref name = "birt 67">Birtles 1999, p. 67.</ref>

[[Fil:De Haviland Venom MG 1308.jpg|thumb|left|[[Flight instruments|Instrumentpanelet]] i en sveitsisk Venom]]
Venom FB 1 var bevæpnet med fire nese-monterte 20&nbsp;[[millimeter|mm]] [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano Mk V]] automatkanoner med enten to 450&nbsp;kg bomber eller åtte [[RP-3]] 27&nbsp; [[kg]] luft-til-bakke prosjektiler – De tyngre bomber var en forbedring over Vampire FB 5. For ytterligere rekkevidde, i hver av de to vingetipper kunne monteres en 75 gallon droptank, frigi vingens kapasitet for ytterligere ammunisjon.<ref name = "birt 61"/> Når installert, hadde tiptankene den effekt at de forbedret flyets roll rate, som var lavere en på mange samtidige fly.<ref name = "birt 63"/> Tidlige produserte Venoms led under mangel på vingekonstruksjonen, førte til redusert flyvning.<ref name = "birt 65"/>

Venom FB 1 ble drevet av en enkel 4 850&nbsp; pund skyvekraft Ghost 48 Mk.1 [[turbojet]] motor. Senere merker ble utstyrt med betydelig sterkere motorer.<ref name = "birt 61"/> Motoren startet ved hjelp av eksplosiver, kjent som [[Coffman engine starter]] den gang var mange operatører ikke tidligere fortrolig med denne måte å starte motoren på.<ref name = "birt 65"/> Tidlig produserte Venom manglet katapultsete som ble gjenstand for offisiell kritikk. Som følge av dette ble senere produserte fly utstyrt med dette.<ref name = "birt 64 65">Birtles 1999, pp. 64–65.</ref> Selve skroget hadde en relativ kort levetid da det var blitt konstruert for rollen som kort tid interim fly. I sveitsisk tjeneste fikk typen betydelig lengre tjenestetid, flere modifikasjoner med forsterkning ble foretatt som mer en doblet dets levetid.<ref name = "birt 70 71">Birtles 1999, pp. 70–71.</ref> Det var kjent for sin enkle konstruksjon og relativt lave driftsutgifter som bidro til dets popularitet hos eksportkunder.<ref name = "birt 71"/>