Redigerer Darjeeling Himalayan Railway (avsnitt)

=== Byggingen av linjen ===
Sporet skulle for det meste bruke samme trasé som den eksisterende kjerreveien ''Hill Cart Road'', og prosjektet ble i all hovedsak finansiert av investorer i India. Oppdraget med å lede byggingen av banen ble tildelt selskapet Gillanders Arbuthnot & Company.

Byggearbeidene som ble ledet av Herbert Rumsey startet i 1879, og i mars 1880 ble den 31 kilometer lange strekningen Siliguri - Tindharia åpnet. Storbritannias representant i India, Viceroy Lord Lytton var passasjer i åpningstoget til Tindharia. 23. august 1880 var de neste 23 kilometrene opp til Kurseong ferdig. I februar 1881 ble ytterligere 15 kilometer åpnet da Sonada fikk jernbaneforbindelse. I april 1881 nådde jernbanelinjen det høyeste punktet ved Ghum, og 4. juli 1881 var linjen fullført frem til Darjeeling. Byggekostnadene beløp seg til 1&nbsp;750&nbsp;000 [[Indisk rupi|rupier]]. Selskapet skiftet i september 1881 navn til Darjeeling Himalayan Railway Company.<ref>[http://dhr.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1,261 DHR/Indian Railways Portal:  History of Darjeeling Himalayan Railway] Besøkt 13. mai 2022</ref>

Det viste seg at lokomotivene strevde med å forsere stigningene og de krappe kurvene på linjen, og i 1882 - 1883 ble de bratteste partiene ombygd med sikksakk-spor og sløyfer (loop). Dette var nødvendig for at det skulle være mulig å sette inn kraftigere og tyngre lokomotiver på banen.