Redigerer DS «Galtesund» (1905) (avsnitt)

== Etterkrigstid ==
14. juni 1945 fikk «Galtesund» fullt mannskap ombord, tok ombord passasjerer i Greenock og gikk til [[Methil]] med dem. «Galtesund» gikk derfra i konvoi til Kristiansand og videre til Oslo. Hun ble tilbakelevert rederiet i Oslo 19. juni. Så ble skipet satt inn i kystpostruten Oslo–[[Stavanger]]. I mai 1947 ble hun avløst i ruten av rederiets [[DS «Bjørgvin» (1910)|DS «Bjørgvin»]]. «Galtesund» ble satt inn i hurtigruten Oslo–Kristiansand. Høsten ble hun ombygd og modernisert ved Pusnes Mek. Verksted på Tromøy i Arendal. brt:605. Maskinen ble ombygd til oljefyring.

5. februar 1948 ble hun levert og satt inn i nattruten Oslo–Kristiansand, hvor hun avløste rederiets [[DS «Kristiansand» (1915)|DS «Kristiansand»]] som nå gikk til verksted for modernisering. «Galtesund» ble siden benyttet i hurtigruten Kristiansand–Oslo hver sommer (sammen med «Kristiansand»), men fungerte ellers som reserveskip. Tidvis vikarierte skipet i kystruten Oslo–Bergen.

I 1955 ble hun solgt til Alfred I Thommesen i Arendal. «Galtesund» ble utleid på [[certeparti|timecharter]] tilbake til Arendal Dampskibsselskab. Skipet fortsatte som reserveskip i kystrutene. Sommeren 1956 ble hun utleid til [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] i Stavanger for bruk i kystpostruten Stavanger–Oslo til erstatning for dette selskapets kystruteskip [[MS «Kronprinsesse Märtha»]] som lå inne til reparasjon og ombygning etter et havari. I oktober 1956 ble hun solgt til NV Holland Scheepswerf & Maschinehandel i [[Hendrik-Ido-Ambacht|Henrik-Ido-Ambacht]] i Nederland for opphugging.