Redigerer Caproni Ca.60 (avsnitt)

== Taksing på vannet ==
Transaereo ble tatt ut av sin hangar for første gang 20. januar 1921 og på den dagen det var mye fotografering. Den 21. januar var flyet var planlagt å bli satt på vannet fførste gang, og en kameramann hadde blitt leid inn for å ta noen sekvenser av flyet som fløt på vannet. På grunn av det lave nivået på innsjøen og noen problemer knyttet til slippen mellom hangaren og innsjøen kunne flybåten ikke komme ut i vannet. Etter å ha mottatt De Sieberts tillatelse ble slippen forlenget på 24. januar,og deretter igjen den 28. den samme måned<ref>[[Caproni Ca.60#CITEREFAlegiAugust 2006|Alegi August 2006]]<span>, pp.</span>&nbsp;<span>20–22</span></ref>

Operasjoner ble gjennomført med problemer og hindringer frem til 6. februar da Caproni ble informert om at 30 vingespanter hadde blitt ødelagt og måtte repareres før testen. Han ble rasende, holdt sine ansatte våkne gjennom natten for å få testen igang 7. februar. Spantproblemet ble løst, men så ble en [[startmotor]] funnet ødelagt, det ga Caproni mer frustrasjon, slik at testene måtte utsettes igjen.<ref name="alegi_22">[[Caproni 
Ca.60#CITEREFAlegiAugust 2006|Alegi August 2006]]<span>, p.</span>&nbsp;<span>22</span></ref>
Den 9. februar kunne endelig Transaereo settes på vannet. Motorene gikk jevnt, og den begynte å takse på overflaten av vannet. Piloten, Federico Semprini, en tidligere militær flyinstruktør som var kjent for å en gang å ha loopet med en Caproni Ca.3, tungt bombefly, var valgt som testpilot på grunnlag av sin erfaring.<ref name="alegi_20">[[Caproni Ca.60#CITEREFAlegiAugust 2006|Alegi August 2006]]<span>, p.</span>&nbsp;<span>20</span></ref> Han var testpilot i alle de påfølgende tester av Transaereo. Ingen testflyvninger skulle utføres med mer enn én pilot om bord.
Flyet tedde seg bra på vannflaten, flyet gjort noen svinger, akselererte og simulere en start og deretter gjorde andre manøvrer i front av Gianni Caproni og andre viktige representanter for den italienske luftfart i 1920-årene. Caproni var fornøyd med flyets presentasjonene.
[[Fil:Caproni_Ca.60_Transaereo_scale_model.JPG|venstre|miniatyr|En periode skala modell av Transaereo, utstilt på Gianni Caproni Museum of Aeronautics. Posisjonen til den venstre utrigger er godt synlig samt formen på forgrunnen del av skroget.]]
Den neste dag, etter ha å revurdere noen av sine beregninger, bestemte Caproni seg for å legge 300&nbsp;kg ballast i baugen på Transaereo før ytterligere tester, for å holde flyet fra pitching opp for mye.
Flere vellykkede tester med taksing ble utført 11. februar. 12. februar og  2. mars 1921 med 300 Kg ballast i baugen. Transaereo nådde en hastighet på 80&nbsp;km/t og tok av for første gang. Under den korte flyturen viste det  seg å være stabilt og lett manøvrerbart på tross av en vedvarende tendens til å klatre.