Redigerer Braathens (avsnitt)

=== Avregulering, økonomisk nedgang og fusjon ===
Monopolet på enkeltruter på det norske innenriksmarkedet ble løftet i [[1987]], og Braathens kunne nå etablere ruter som tidligere kun hadde blitt trafikkert av SAS. To år senere, i [[1989]] ble selskapet også gitt tillatelse til å operere internasjonale ruter fra Norge, noe som resulterte i en rute mellom Oslo og [[Billund]], og flere destinasjoner i Europa kort tid etter, som blant annet [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] og [[Murmansk]]. Den [[1. april]] det samme året ble for øvrig luftrommet i Norge fullstendig deregulert, og alle europeiske flyselskap fikk nå tillatelse til å operere flygninger mellom Norge og Europa, og innenriks i Norge. Dette førte til et duopol mellom Braathens og SAS på innenriksrutene, og sågar økte frekvenser jevnt over.

I [[1997]] fornyet selskapet seg betraktelig. Foruten å kjøpe 100 % av aksjene i de svenske flyselskapene [[Transwede]] og [[Malmö Aviation]] valgte selskapet også å droppe navnesuffikset «''SAFE''», og kalle seg kun for Braathens. Selskapet skapte også en ny visuell profil, med lanseringen av et nytt fargeskjema, samt å erstatte det norske flagget på halefinnen som de hadde flydd med siden starten i 1946 med en stilisert sølvvinge. Nederlandske [[KLM]] kjøpte det samme året opp 30 % av aksjene i Braathens, noe som resulterte i at selskapet ble medlem av [[KLM|KLM-Northwest]]-alliansen og matet Braathens passasjerer til den interkontinentale basen på Schiphol-flyplassen i Amsterdam. Samarbeidet førte også til at amerikanske [[Northwest Airlines]] startet flygninger mellom [[Minneapolis]] og Oslo.