Redigerer Bomring (avsnitt)

=== Bergen ===
[[Fil:Løvstakktunnelen1.jpg|mini|En av bomstasjonene i Norges første bomring var plassert ved [[Løvstakktunnelen]] i Bergen.]]Bergen har lange tradisjoner for bompengeinnkreving. Før dagens bomring ble etablert var det bompengeinnkreving på [[Puddefjordsbroen]] (åpnet 1956), [[Eidsvågtunnelen]] (åpnet 1956) og [[Løvstakktunnelen]] (åpnet 1968). Bommen på sistnevnte ble inkludert i bomringen da den ble satt i drift 2. januar 1986.<ref>{{Kilde avis|tittel=Bompengebyen Bergen: Fra 30 øre til 45 kroner|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/xl/bompengebyen-bergen-1.12733618|besøksdato=|etternavn=NRK|fornavn=|dato=31. januar 2016|side=|språk=no|sitat=}}</ref>  

Ringen bestod opprinnelig av 8 bomstasjoner: [[Sandviken (Bergen)|Sandviken]], [[Nygårdsbroen]], [[Florida (Bergen)|Florida]], [[Gyldenpris]], Straume, [[Kalfaret]], [[Gravdal (Bergen)|Gravdal]] og [[Fyllingsdalen]]. Den ble utvidet med 5 bomstasjoner 11. juli 2007: Damsgårdsveien, Michael Krohns gate, Storetveitvegen, Nattlandsveien og Fjøsanger. 

[[Fil:Bybanen23.juni2010.jpg|mini|Utbyggingen av [[Bybanen i Bergen]] finansieres blant annet av inntekter fra bomringen.{{Byline|Nina Aldin Thune}}]]Den 2. februar 2004 gikk Bergen over til automatisk driftsløsning bestående av blant annet [[AutoPASS]]. Dermed ble de manuelle bomstasjonene nedlagt og fjernet. 

I 2016, under opptakten til forhandlingene om ny bymiljøavtale (bymiljøpakke), ble ideen om en ny ytre bomring i tillegg til den gamle løftet fram. Bakgrunnen er behovet for finansiering av nye tiltak, blant annet ytterligere utbygging av [[Bybanen i Bergen|Bybanen]].<ref>{{Kilde www|url=http://einnsyn.hfk.no/eInnsyn/RegistryEntry/ShowDocumentFromDmb?registryEntryId=251102&documentId=431189|tittel=Bymiljøavtale for Bergen|besøksdato=|forfattere=Hardaland fylkeskommune, samferdselsavdelinga|dato=16. november 2016|forlag=|sitat=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170427100407/http://einnsyn.hfk.no/eInnsyn/RegistryEntry/ShowDocumentFromDmb?registryEntryId=251102&documentId=431189|arkivdato=2017-04-27|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Her foreslår de nye bomstasjoner|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/her-foreslar-de-nye-bomstasjoner-1.13242640|besøksdato=|etternavn=NRK|fornavn=|dato=24. november 2016|side=|språk=no|sitat=}}</ref>

I bomringen i Bergen innføres miljødifferensierte bomsatser 1. juni 2018. Samtidig endres takstene og rabattsystemet. Rabattstrukturen endres til ny standard rabattordning som gir 20 % rabatt for passeringer i [[Bompenger#Takstgrupper|takstgruppe 1]] med gyldig brikke. Det gis ingen rabatt for kjøretøy i takstgruppe 2.<ref>{{Kilde avis|tittel=Innføring av miljødifferensierte takster fra 01.06.18 i Bomringen i Bergen » Ferde|avis=Ferde|url=https://ferde.no/2018/04/innforing-av-miljodifferensierte-takster-fra-01-06-18-i-bomringen-i-bergen/|besøksdato=2018-04-25|dato=2018-04-25|språk=nb-NO}}</ref>

Det skal bygges 15 nye bomstasjoner i Bergen, og med de 14 eksisterende bomstasjonene vil det til sammen være 29 bomstasjoner i Bergen. Statens vegvesen startet bygging av de nye bomstasjonene sommeren 2018. De skulle etter planen starte innkreving 01.01.2019, men ble forsinket<ref>{{Kilde www|url=http://xn--miljlftet-o8ab.no/detteerMiljoloftet/Bompenger/ofte-stilte-sporsmal-om-bompenger/|tittel=Ofte stilte spørsmål om bompenger|besøksdato=|forfattere=|dato=|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2018-11-23|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181123064858/http://xn--miljlftet-o8ab.no/detteerMiljoloftet/Bompenger/ofte-stilte-sporsmal-om-bompenger|url-status=yes}}</ref> til 06.04.2019. Bompengetakstene i Bergen ble indeksregulert 1. januar 2019 i tråd med veksten i konsumprisindeksen. Batterielektriske kjøretøy skal betale bomavgift når nullutslippskjøretøyene utgjør mer enn 20 prosent av kjøretøyene som passerer i bomringen i Bergen. Det antas at elbil-andelen vil nå 20 prosent innen utgangen av 2018<ref>{{Kilde www|url=http://xn--miljlftet-o8ab.no/nyheter/bompengetakstene-i-bergen-prisjusteres-fra-01.01.2019/|tittel=Bompengetakstene i Bergen prisjusteres fra 01.01.2019|besøksdato=|forfattere=|dato=|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2020-08-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200809085843/https://xn--miljlftet-o8ab.no/nyheter/bompengetakstene-i-bergen-prisjusteres-fra-01.01.2019/|url-status=yes}}</ref> og 06.04.2019 ble det innført bompenger for nullutslippskjøretøy i bomringen.  

[[Ferde AS]] utfører den daglige driften av bomringen i Bergen.

==== [[Bergensprogrammet]] ====
I utgangspunktet gikk alle inntektene fra bomringen til utbygging av vegnett. Ingen ressurser ble avsatt av til kollektivtransport, sykkel eller fotgjengere.<ref>{{Kilde avis|tittel=Skjerpings, Bergen!|avis=Bergens Tidende|url=http://www.bt.no/btmeninger/kronikk/Skjerpings_-Bergen-305118b.html|besøksdato=|etternavn=|fornavn=|dato=8. mai 2016|side=|sitat=|arkiv-dato=2017-04-17|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170417155156/http://www.bt.no/btmeninger/kronikk/Skjerpings_-Bergen-305118b.html|url-status=død}}</ref> I Bergensprogrammet (vedtatt av Stortinget i 2002), som finansieres av blant annet inntektene fra bomringen, er både kollektivtrafikk og myke trafikanter ivaretatt. Det mest omfattende enkeltprosjektet innen Bergensprogrammet er utviklingen av Bybanen.

====[[Miljøløftet]]====
Ved årsskiftet 2017-2018 ble Bergensprogrammet avløst av Miljøløftet. Miljøløftet er samlebetegnelsen på den nye byvekstavtalen i Bergen og bypakke Bergen, og er i praksis en videreføring av Bergensprogrammet. Byvekstavtalen for Bergen ble inngått mellom Staten, Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune i juni 2017. Bypakke Bergen sikrer finansieringen av Miljøløftet, og ble vedtatt i stortinget i desember 2017. De neste 20 årene skal Miljøløftet investere for drøye 29 milliarder.<ref>{{Kilde avis|tittel=Miljøløftet {{!}} Statens vegvesen|avis=Statens vegvesen|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/byvekstavtalebergen|besøksdato=2018-03-08|språk=no|arkiv-dato=2018-03-08|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180308231458/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/byvekstavtalebergen|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://bergensprogrammet.no/uncategorized/fra-bergensprogrammet-til-miljoloftet|tittel=Fra Bergensprogrammet til Miljøløftet|besøksdato=2018-03-08|språk=nb-NO|verk=Bergensprogrammet|arkiv-dato=2018-03-08|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180308231702/https://bergensprogrammet.no/uncategorized/fra-bergensprogrammet-til-miljoloftet|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Miljøløftet erstatter Bergensprogrammet|avis=Bergen kommune|url=https://www.bergen.kommune.no/politikk/bystyret/bystyret-2015-2019/7014/7018/article-151163|besøksdato=2018-03-08|språk=no|arkiv-dato=2018-03-08|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180308231505/https://www.bergen.kommune.no/politikk/bystyret/bystyret-2015-2019/7014/7018/article-151163|url-status=død}}</ref>