Redigerer Avro Canada C102 Jetliner (avsnitt)

== Operativ historie ==
[[Fil:Avro_Jetliner.jpg|miniatyr|Avro Canada Jetliner i lufta, 11. mars 1950.]]
To år senere begynte den første prototypen, CF-EJD (-X), tester med taksing, og fløy for første gang 10. august  1949, bare 25 måneder etter at prosjektet hadde startet, og bare 13 dager etter den første flyvningen med [[De Havilland DH.106 Comet|DH Comet]]. En forsinkelse forårsaket av reparasjoner på rullebanen bygging på selskapets egen flyplass, Malton, kombinert med andre reparasjoner og hindret Jetliner fra å bli der første jet-drevne fly å fly.<ref>Floyd 1986, pp. 56, 63.</ref> På sitt andre fly. Den 16. august klarte ikke understellet å felle ut og Jetliner hadde å gjøre en å foreta en [[buklanding]]. Men skaden var liten og flyet var i luften igjen i tre uker.

I april 1950 gjennomførte Jetliner verdens første jet luftpost fra [[Toronto]] til [[New York]] på 58 minutter, halvparten av den forrige rekorden (ca. 352&nbsp;km/t). Flyturen var meget omtalt og mannskapet ble ønsket velkommen med en [[Ticker-tape parade]] gjennom gatene på [[Manhattan]]. På sin retur neste dag fløy Jetliner tilbake til Canada via [[Montreal]].

På den tiden, på midten av 1950-tallet var [[Den kalde krigen|Kalde Krigen]] begynt, og de canadiske myndigheter var midt i å utvide det militære. Avro ble involvert i utformingen av det første dedikerte jet-drevne, hel-værs [[jagerfly]] for [[Canadas luftforsvar|RCAF]]. Avro CF-100 ''Canuck.'' prosjektet ble noe forsinket, selv om selskapets videre arbeid på passasjerflyet forårsaket noe uenighet. Etter at prototypen var returnert, hadde selskapet fortsatt ingen umiddelbare salgsprospekter, og C. D. Howe ("minister of everything") bestemte derfor programmet avsluttet i desember 1951. Den andre prototypen, Jetliner var nesten fullført i den viktigste monteringshangar, men ble hugget opp på den tiden.

Likevel, bare et par måneder senere hadde den [[eksentrisk]]e [[Howard Hughes]] først lært om konstruksjonen og leide Jetliner prototype for å teste, fløy den et par runder da de kom til [[Culver City]], [[California]]. Han ble en troende leder av [[Trans World Airlines|TWA]] og fløy passasjerer fra [[New York]] til ferieparadiser i [[Florida]] på halve tiden enn konkurrentene. Han ble desperat etter å kjøpe 30 Jetliners, men Avro måtte flere ganger avslå på grunn av begrenset produksjonskapasitet og overarbeid på CF-100-prosjektet. Hughes begynte å se på [[USA|amerikanske]] selskaper for å bygge for ham. [[Convair]] viste seg interessert og startet studier på å ruste opp en produksjonslinje. C. D. Howe gikk igjen inn og insisterte på at Avro konsentrerte seg om sin pågående turbojet, og CF-100 jetjager.

Prosjektet hadde nesten startet i 1953, da CF-100 produksjonen var i full gang, men dette skjedde aldri. I 1955 bestilte TCA 51 [[Vickers Viscount]] [[turboprop]]fly fra [[Vickers-Armstrongs]] i England. 
Disse var de første turboprop drevne fly i vanlig tjeneste i Nord-Amerika. De fortsatte i tjeneste fram til 1974.