Redigerer Askerbanen (avsnitt)

====Planer for Oslotunnel 2====
[[File:KVU Oslonavet 2015 - Jernbane i Oslo.jpg|thumb|left|KVU Oslonavet (2015) foreslo to dobbeltspor. Regionaltrafikk markert i blått, lokaltrafikk i rødt.]]
Jernbaneverket skisserte opp at strekningen videre fra Lysaker til Skøyen etter hvert også ville få fire spor, men at dette ikke var prioritert på den tiden (oktober 2011,<ref name="jbv-skoyen"/> tidligere uttalelser sa at man først ville begynne å jobbe med dette «en gang etter 2015»). Siden man med to nye spor på denne strekningen ikke ville kunne «bypasse» noen stasjoner, har behovet for de nye sporene her heller blitt knyttet til om det blir bygd nye dobbeltspor i en «[[Oslotunnelen]] nr2»<ref>[http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Utredninger/Utredningsartikler/Jernbaneverket-utreder-ny-tunnel-under-Oslo/ JBV.no] - ''Jernbaneverket utreder ny tunnel under Oslo'' (01.11.2011)</ref>: Det ville vært lite merverdi med en utbygging dersom det var 4 spor på strekningen Lysaker - Skøyen, og kun 2 spor på Skøyen - Oslo S, og vice versa. I forbindelse med fremleggingen av ''Forslag til Nasjonal transportplan 2014–2023'' ble det i 2011/2012 «utredet tre ulike tunnelalternativer fra Oslo S til Lysaker: via Filipstad, via Nationaltheatret og via Majorstuen.» med tanke på dette. En god uke etter fremleggingen, 8. mars 2012, ble det bestemt at det skulle lages en konseptvalgutredning kun for å se nærmere på dette<ref>[http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2012/Ny-Oslotunnel-blir-helt-nodvendig/ JBV.no] - ''Ny Oslotunnel blir helt nødvendig'' (08.03.2012)</ref>, denne utredningen skulle egentlig være ferdig innen 1. oktober 2014<ref>[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Na-starter-arbeidet-med-ny-jernbanetunnel-under-Oslo-6968276.html Aftenposten.no] - ''Nå starter arbeidet med ny jernbanetunnel under Oslo'' (18. august 2012)</ref>, men ble i stedet lagt fram 23. november 2015 som en del av ''KVU Oslonavet''.  Her konkluderte man med at man ønsket to dobbeltspor på hele strekningen fra Lysaker til Oslo S, med adskilt regiontrafikk og lokaltrafikk (S-bane). Om det nye dobbeltsporet fra Lysaker til Oslo S også skulle bli kalt Askerbanen, er uavklart.