Redigerer Åsta-ulykken (avsnitt)

==Undersøkelseskommisjon==
Det ble ved [[kongelig resolusjon]] oppnevnt en undersøkelseskommisjon som var uavhengig av [[Jernbaneverket]] og [[Vy|NSB BA]] «for å foreta de nødvendige undersøkelser for å bringe på det rene de faktiske omstendigheter omkring ulykken på Rørosbanen 4. januar 2000 og årsaken til den.» Videre kan kommisjonen «dessuten ta opp andre forhold i tilknytning til ulykken. Kommisjonen skal fremme forslag om de tiltak som etter Kommisjonens mening bør treffes for å hindre nye ulykker av lignende art.» Kommisjonen bestod da den ble oppnevnt 7. januar 2000 av fem medlemmer. Ytterligere ett medlem ble, på kommisjonens anmodning, oppnevnt av Justis- og politidepartementet 26. juli 2000:

*[[Vibecke Groth]] (leder), lagdommer ved [[Borgarting lagmannsrett]]
*Ingemar Pålsson, sivilingeniør ved [[Det Norske Veritas]] i Göteborg
*Finn Mørch Andersen, sivilingeniør ved [[Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern]]
*Øystein Skogstad, sivilingeniør ved [[SINTEF]]
*Marika Kolbenstvedt, sosiolog ved [[Transportøkonomisk institutt]]
*Joakim Böcher (fra 26. juli 2000), ingeniør ved Det Norske Veritas i Danmark
*Jacob Ferdinand Bull (sekretær), advokatfullmektig ved [[Arntzen de Besche|Advokatfirmaet Arntzen, Underland & Co.]]

Kommisjonen avga sin rapport, NOU 2000: 30, Åsta-ulykken, 4. januar 2000, til [[Justis- og politidepartementet]] 6. november 2000. Kommisjonen konkluderte med at «Åsta-ulykken fikk skje fordi det i Jernbaneverket var grunnleggende mangler i sikkerhetstenkningen og sikkerhetsstyringen som innebar at det mangelfulle sikkerhetsnivået på strekningen til dels ikke ble oppdaget og uansett ikke fulgt opp. Disse grunnleggende mangler i sikkerhetsstyringen omfatter alle de deler av Jernbaneverkets virksomhet som Kommisjonen har sett på og er derfor å betrakte som en alvorlig systemfeil.» og at «Etter Kommisjonens oppfatning må den direkte årsak til ulykken enten knytte seg til feil i signalanlegget eller at det forelå en menneskelig feilhandling.», men at «Kommisjonen kan ikke med sikkerhet forklare den direkte årsaken til ulykken 4. januar. Hverken [[signalfeil]] eller menneskelig feilhandling kan utelukkes som årsak.»