Redigerer Alpene (avsnitt)

=== Transport ===
[[Fil:ViadottoBrennero2.JPG|thumb|Motorveien over [[Brennerpasset]] ([[Europavei 45|E45]]) er den mest trafikkerte i Alpene {{Byline|Luca Lorenzi}}]]
[[Fil:Innsbruck Hbf 001.jpg|thumb|[[Innsbruck]] sentralstasjon er et viktig trafikknutepunkt i jernbanetrafikken gjennom Alpene – både nord–syd ([[München]]–[[Verona]]) og øst–vest ([[Wien]]–[[Chur]]) {{Byline|Roland Siegele}}]]
Alpene er et av Europas viktigste transittområder. I&nbsp;[[Romerriket|romertiden]] var Alpene ikke mye mer enn akkurat det: et område som man bygget veier gjennom, men som man ellers ikke oppholdt seg i lenger enn nødvendig. Flere rester etter romerveier over viktige fjellpass vitner fremdeles om denne perioden ([[Tendapasset|Tenda]]-, [[Montgenèvrepasset|Montgenèvre]]-, [[lille St. Bernhards-pass|lille St. Bernhards]]-, [[Settimopasset|Settimo]]-, [[Julierpasset|Julier]]-, [[Reschenpasset|Reschen]]-, [[Brennerpasset|Brenner]]- og [[Radstädter Tauern-passet]]). I&nbsp;den tidlige [[middelalderen]] lå Alpene mellom de tyske og de italienske delene av [[Det tysk-romerske rike]]. Den vanligste ruten som [[keiser]]ne valgte, f.eks. på vei til og fra kroningen i [[Roma]], gikk via [[Brennerpasset]]. Brennerpasset var også det alpepasset som hadde størst betydning for handelen: Rundt 1500 ble det årlig transportert 4500&nbsp;tonn varer over Brennerpasset, 25 ganger mer enn f.eks. over [[Gotthardpasset]].

I dag er ikke betydningen av alpetransitten blitt mindre. Ikke minst gjennom [[EU]]s indre marked har transporten gjennom Alpene opplevd en jevn økning. Noen av de viktigste passveiene har blitt erstattet av jernbane- og/eller veitunneler (først ute var [[Mont Cenis-tunnelen]] i 1871, [[St. Gotthard-tunnelen|Gotthard]]- og [[Tendapasset|Tendatunnelen]] i 1882). Nesten halvparten av trafikkmengden over Alpenes hovedkam er transitt, dvs. ikke transport til eller fra Alpene, men transport ''gjennom'' Alpene. Tabellen gir en oversikt over de viktigste fjellovergangene, sortert fra sydvest til nordøst etter plasseringen på Alpenes hovedkam:

{| class="wikitable sortable"
! Overgang
! type overgang (passhøyder i moh.)
! godstrafikk<ref>Tall er millioner [[tonn]] ([[netto]]) per år i 1994. Kilde: {{Kilde bok
| forfatter=Sigmaplan
| utgivelsesår=1995
| tittel=Alpenquerender Güterverkehr auf Strasse und Schiene 1994. Alpenbogen Ventimiglia bis Wien
| utgivelsessted=Bern
| forlag=Eidgenössisches Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement
}}</ref> (mill. tonn)
! derav transitt (%)
|-
| {{Sorter|VE|[[Ventimiglia]]}} || {{Sorter|L|fjell''omkjøring'' for vei og jernbane}} || align="right" | {{Sorter|F|10,4}} || align="right" | {{Sorter|F|50}}
|-
| {{Sorter|MC|[[Frejustunnelen|Mont Cenis]]}} || {{Sorter|C|jernbane- og veitunnel; veipass (2083)}} || align="right" | {{Sorter|B|19,9}} || align="right" | {{Sorter|I|28}}
|-
| {{Sorter|MB|[[Mont Blanc-tunnelen|Mont Blanc]]}} || {{Sorter|K|veitunnel}} || align="right" | {{Sorter|D|14,3}} || align="right" | {{Sorter|E|60}}
|-
| {{Sorter|SI|[[Simplonpasset|Simplon]]}} || {{Sorter|E|jernbarnetunnel og veipass (2005)}} || align="right" | {{Sorter|J|4,7}} || align="right" | {{Sorter|B|85}}
|-
| {{Sorter|GO|[[St. Gotthard-tunnelen|St. Gotthard]]}} || {{Sorter|B|jernbane- og veitunnel; veipass (2091)}} || align="right" | {{Sorter|C|18,2}} || align="right" | {{Sorter|C|70}}
|-
| {{Sorter|BE|[[San Bernardino-passet|San Bernardino]]}} || {{Sorter|D|veitunnel og -pass (2065)}} || align="right" | {{Sorter|L|0,6}} || align="right" | {{Sorter|H|29}}
|-
| {{Sorter|RE|[[Reschenpasset|Reschen]]}} || {{Sorter|F|veipass (1504)}} || align="right" | {{Sorter|K|0,8}} || align="right" | {{Sorter|D|63}}
|-
| {{Sorter|BR|[[Brennerpasset|Brenner]]}} || {{Sorter|G|jernbane- og veipass (1374)}} || align="right" | {{Sorter|A|25,9}} || align="right" | {{Sorter|A|90}}
|-
| {{Sorter|TA|[[Tauerntunnelen|Tauern]]}} || {{Sorter|A|jernbane- og veitunnel; veipass (2576/1738)}} || align="right" | {{Sorter|G|10,0}} || align="right" | {{Sorter|G|33}}
|-
| {{Sorter|SC|[[Schoberpasset|Schober]]}} || {{Sorter|J|jernbane- og veipass (849)}} || align="right" | {{Sorter|E|10,9}} || align="right" | {{Sorter|K|6}}
|-
| {{Sorter|SE|[[Semmeringpasset|Semmering]]}} || {{Sorter|H|jernbane- og veipass (984)}} || align="right" | {{Sorter|H|9,8}} || align="right" | {{Sorter|J|19}}
|-
| {{Sorter|WE|[[Wechselpasset|Wechsel]]}} || {{Sorter|I|jernbane- og veipass (980)}} || align="right" | {{Sorter|I|6,4}} || align="right" | {{Sorter|L|5}}
|}

Målt i forhold til Alpenes totale trafikkmengde, utgjør transitten rundt 10 %, eller 20 % for tungtransportens vedkommende, resten er lokaltrafikk eller transport til og fra Alpene. Til gjengjeld er transittrafikken konsentrert på et fåtall strekninger (Brenner, Gotthard, Simplon), som derfor er ekstremt belastet gjennom luftforurensning (jf. [[#Trusler mot Alpene|trusler mot Alpene]]).