Redigerer Polen (avsnitt)

==== Bytransport ====
[[Fil:113 Silesian Interurbans, Citadis car, Bytom.jpg|thumb|Trikk 116Nd i [[Bytom]], et knutepunkt for [[de schlesiske trikkene]] ]]
Særlig Warszawa, Wrocław og Kraków har forsøkt å satse på kollektivtrafikk, syklister og fotgjengere.<ref>Stefan von Mach: ''Modernisierung der Straßenbahn in Polen''. Stadtverkehr 7-8/2012, s. 34–41.</ref> Som i de fleste land domineres kollektivtrafikken av skinnegående transportmidler i de største byene, mens den ellers avvikles med [[buss]]er og i noen grad [[lokaltog]]. I polske byer finnes 14 sporveissystemer, hvorav [[Tramwaje Slaski]] ([[de schlesiske trikkene]]) og [[Łódź]]’ sporveis- eller [[bybane]]nett dekker flere byer. Sporveisnettene i [[Poznań]] og Łódź er delvis oppgradert til [[bybane]]standard.<ref>{{Kilde www |url=http://www.subways.net/poland/lodz.htm |tittel=MPK Łódź |besøksdato=2012-07-28 |arkiv-dato=2012-04-19 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120419014325/http://www.subways.net/poland/lodz.htm |url-status=yes }}</ref><ref>{{Kilde www |url=http://www.subways.net/poland/poznan.htm |tittel=Poznan |besøksdato=2012-07-28 |arkiv-dato=2012-06-20 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120620130329/http://www.subways.net/poland/poznan.htm |url-status=yes }}</ref>. Også flere andre sporveinett er under oppgradering, men noen systemer er temmelig nedslitt. Sammen med bilkøer og manglende [[signalprioritering]] fører dette til treg trafikkavvikling i flere byer. De siste årene har flere polske byer fått busser og trikker med [[lavgulv]]. Fem sporveisnett er smalsporet (1000 mm); resten har normalspor (1435 mm). 15 sporveier ble nedlagt i perioden 1921–1971, dvs. før massebilismen kom til Polen. Flere byer planlegger å (gjen)innføre trikk eller bybane. Siden 1998 har Warszawa også hatt [[tunnelbane]].<ref>Stefan von Mach: ''Modernisierung der Straßenbahn in Polen''. Stadtverkehr 7-8/2012, s. 34–41.</ref> [[Trolleybuss]]er finnes i [[Lublin]], [[Gdynia]] og [[Tychy]] – men er mindre utbredt i Polen enn i enkelte andre tidligere østblokkland. Enkelte byer har kjøpt trikker fra [[Alstom]] eller brukte trikker fra Tyskland. Polen har også en betydelig egenproduksjon av trikker og busser. Solaris, som holder til utenfor Poznań, er blant Europas største buss- og trolleybussprodusenter og har siden 2011 også produsert trikker.