Redigerer Drammen (avsnitt)

=== Drammen etter 1970 ===
[[Fil:Drammenselva2.JPG|thumb|right|Restaurant «Skutebrygga» på Bragernes kai med Bragernes elvepark i bakgrunnen{{Byline|Helge Høifødt}}]]
{{Utdypende artikkel|Byutviklingen i Drammen}}
På 60 og 70-tallet forandret næringslivet seg igjen. Papirfabrikkene forsvant. Byens nye næringsvei ble logistikk og varehandel, som det hadde vært på 1700-tallet. Eldre småhus ble revet for å rydde plass for kontor- og forretningsbygg og tettere boligbebyggelse. [[Drammensbrua]] sto ferdig i 1975. Med 70-årene kom også kjøpesentrene utenfor byen og skapte nye knutepunkter. Etter 1970 var privatbilen definitivt et allemannseie, og bysentrum ble oppsplittet av trafikkårer med kaos i rushtrafikken som resultat. Familier flyttet ut fra sentrum og til de nye ytre bydelene. Befolkningsveksten stoppet en periode helt opp. På et tidspunkt kunne det se ut som byen skulle ødelegges av miljøproblemene knyttet til trafikk og en meget forurenset elv. [[E134]] gikk rett over byens torg, og elva tok imot utslipp fra 15 papirfabrikker og {{formatnum:100000}} innbyggere. I samarbeid mellom berørte kommuner, Miljøverndepartementet og fylket kom de store tiltakspakkene «Kloakkrammeplanen» og «Miljøpakke Drammen» på plass i 1986. Elva ble renset og tilrettelagt for rekreasjon. Det er nå badevannskvalitet i elva, og den er igjen en av Norges beste lakseelver.
[[Fil:Elveparken1.jpg|thumb|right|Del av "Elveparken", sett fra Holmenbrua{{Byline|Petter Ulleland}}]]
[[Fil:Elveparken2.jpg|thumb|right|Del av "Elveparken", sett fra Holmenbrua{{Byline|Petter Ulleland}}]]

Idékonkurransen ''Drømmen om Drammen'' i 1987 ble det idémessige fundamentet for forandringene som skulle komme. Vinnerforslagets ideer sees tydelig i dagens Drammen. Veipakke Drammen ble til i 1991 og var en løsning på byens store trafikkproblemer. Det ble bygget ringvei rundt byen, med tunnel gjennom Bragernesåsen og E134 ble lagt i tunnel i Strømsø-åsen. Ny motorveibro ved siden av den gamle utvidet E18 fra to- til firefelts vei. Som et tiltak for å bedre bymiljøet ble prosjektet ''Ny Giv For Kollektivtransporten'' startet i 1993 og videreført i 1997, og BLID-prosjektet(''Bedre Luft I Drammen'') startet i 1999. Det ble igangsatt tiltak som skulle oppmuntre til anskaffelse av elbiler, panteordninger for å stimulere til overgang til piggfrie vinterdekk uten piggdekkgebyr, og holdningskampanjer for å sykle og bruke beina. Drammen har satset på å tilrettelegge for alternativer til privatbilen.

I 1999 gikk byutviklingen over i en mer intensiv fase gjennom en bredt anlagt strategiprosess – ''Drammen 2011''. Visjonen ''Naturbania'' – den urbane byen med nærhet til marka, var ett av fremtidsbildene. Ideen var å satse på utvikling sentralt i byen, som skulle fremstå som en selvstendig, komplett by med urbane kvaliteter, nærhet til naturgoder og kulturelt mangfold, kultursatsing og et attraktiv høgskole- og studentmiljø. Det var bymiljøkvaliteter som skulle trekke nye innbyggere til byen. Denne visjonen fikk bred tilslutning blant både politikere og innbyggere. Etter dette har utviklingen gått raskt, og befolkningsveksten har igjen skutt fart.

4. juni 1997 var det en bombe-eksplosjon i Konnerudgata. [[Hells Angels]] hadde plassert en bilbombe på utsiden av MC klubben [[Bandidos]]. En forbipasserende kvinne døde og hennes mann, som satt i samme bil, ble alvorlig skadet, totalt ble 22 mennesker skadet. Bygningene rundt ble skadet, Bandidos bygningen brant og raste sammen og også fabrikken til [[Drammens Is|Drammens is]] ble også hardt skadet.<ref name=":3" />