Redigerer U34 (avsnitt)

== De syv klinkbygde skipene ==
Fra senmiddelalderen og inn i tidlige moderne tid var syv vrak etter relative store skip bygd i klink funnet i Nederland. Med unntak av G35 som er datert til år 1422, er samtidige skipsvrak fra den første halvdelen av 1500-tallet; av disse hadde fire skip - U34, M11, O28 og J137 - forlist i midten av eller siste halvdel av 1500-tallet. Alle fartøyer uansett størrelse, J137 bare var halvparten så stor som U34, delte den samme skrogformen med flat bunn med en sammensatt kjøl uansett om den har rund slag der siden og bunnen møttes, eller skarp slag. U34 hadde to dekk, mens G35 hadde rester etter et dekk på akterskipet. Ikke to skip hadde samme utseende, ettersom de konstruksjonsmessige forskjellene varierer, men de hadde samme basisform i sitt skrog med spissgattet ende mot roret og utstrakte stevner forut og akterut. De var først og fremst ment som fraktefartøyer med den indre oppbyggingen dimensjonert for volumlast, spesielt med U34, O28 og J137.

Det er markante forskjeller i skipsbygging mellom alle fartøyene, ettersom det hersket tre forskjellige tradisjoner; ''den skandinaviske tradisjonen'' med klinknagler og roer, ''den slaviske tradisjonen'' med trenagler og ''den frisiske tradisjonen'', også kalt «Zuiderzee-tradisjonen» med jernklamper og tilbakebøyde jernspikre kalt ''sintels''. U34 har alle tre tradisjoner representert i sin sammenføyningen, men det er interessant at trenagler var mer hyppige brukt enn jernnagler på U34, M11 og E159 skipsvrakene, ved å sette inn to-tre trenagler mellom hver to jernnagler på den samme bordgangen. Det var blitt tolket som et forsøk på å minske jernforbruket.

Kravellbyggingen hadde etablert seg i [[Benelux]] i midten av 1400-tallet, allikevel fortsatte byggingen av store klinkbygde fartøyer ment for havsferd til fjerne lokaliteter som de baltiske havnestedene fram til midten av 1500-tallet. Tømmeret for J137 var hugd ned i årene mellom 1540 og 1546. Det er teorier om at disse klinkbygde fraktefartøyene kan være «det manglende leddet» mellom de to berømte handelsfartøytyper fra Nederland, [[kogge]]n i høymiddelalderen og [[fløyt]]en i 1600-tallet.  
{| class="wikitable sortable" width="100%"
|+ De syv klinkbygde skipene i Nederland, tradisjonene er i A for skandinavisk, B for slavisk og C for frisisk.<ref>[https://www.academia.edu/5396833/Searching_for_the_missing_link_A_research_on_clinker-built_ships_in_the_15th_and_16th_centuries Searching for the missing link s. 68]</ref> 
! Skip <br />!! Datering<br /> || Forlisøyeblikk<br /> || Dimensjoner<br /> || Sammenføying<br /> || Tømmeropprinnelse<br /> || Tradisjon<br />
|-
|G35 || 1422+/-6 || 1400-tallet || 19 x 5 m || klinknagler || Benelux || A, C
|-
|B36 || || Ved år 1500 || 16 x 5 m || klinknagler || || A, B/C
|-
|E159 || 1506+/-6 || || || klinknagler og trenagler || Benelux og Sør-Sverige || A, B, C
|-
|U34 || 1528+9/-6 || 1500-tallet || 30 x 9,5 m || klinknagler og trenagler || sørøstre Polen/Baltikum || A, B, C
|- 
|M11 || 1531-1533 || 1500-tallet || 20 x 5 m || klinknagler og trenagler || Benelux || A, B, C
|-
|O28 || 1530-1541 || 1500-tallet || 17 x 4 m || klinknagler || Baltikum/Polen || A, B, C
|-
|J137 || 1540-1546 || Etter år 1565 || 24 x 4 m || klinknagler og jernklamper || Sør-Sverige || A, C
|-
|}