Redigerer Tupolev Tu-144 (avsnitt)

== Operativ drift ==
[[File:Tupolev Tu-144 Charger.jpg|thumb|Tupolev Tu-144]]
Tupolev Tu-144S ble satt inn i operativ drift [[26. desember]] [[1975]], og drev med flyging av frakt og post mellom Moskva og Alma-Ata, mens man forberedte seg på passasjerflyginger. Passasjerflyginger ble påbegynt i november [[1977]], og drev relativt regelmessige flyginger fram til den første Tu-144D [[23. mai]] [[1978]] led av en systemsvikt under en før-leveranse-flyging og flere av mannskapet mistet livet under nødlandingen. [[Aeroflot]] utførte den siste ruteflygingen [[1. juni]] 1978, og dette var da den 55. og siste planlagte ruteflyging med flytypen.

Aeroflot gjenopptok fraktflygninger [[23. juni]] [[1979]] med den nye produksjonsvarianten, '''Tu-144D'''. Dette inkluderte lenger ruter fra Moskva til Khabarovsk som var mulig med de mer effektive RD-36-51-motorene. Inkludert de 55 passasjerflygingene var det totalt 102 ruteflyginger med Tu-144 før kommersielle flyginger opphørte.

Det er en kjent sak at Aeroflot fortsatte flyginger med Tu-144D etter at det offisielt hadde blitt tatt ut av tjeneste, med enkelte flyginger utover [[1980-årene|80-tallet]]. En rapport viste at flyet var i bruk på en flygning mellom Krim og Kyiv i 1987.