Redigerer Tunnelboremaskin (avsnitt)

===Første maskin av betydning===
Den første TBM av betydning ble oppfunnet i 1863 og forbedret i 1875 av den britiske offiseren, major Fredrik Edward Blackett Beaumont (1833-1895). Beaumonts maskin ble ytterligere forbedret i 1880 av den britiske offiseren, major Thomas English (1843-1935).{{Sfn|West|1988|pp=243-247}}<ref>David William Brunton and John Allen Davis, ''Modern Tunneling: With Special Reference to Mine and Water-supply Tunnels'' (New York, New York:  John Wiley & Sons, 1914), [https://books.google.com/books?id=HZ9BAAAAIAAJ&pg=PA182#v=onepage&q&f=false p. 182.]</ref><ref>Frederick Edward Blackett Beaumont, U.K. Patent no. 1904</ref><ref>F.E.B. Beaumont, U.K. Patent no. 4,166 (issued:  Dec. 2, 1875).</ref><ref>Thomas English, U.K. Patent no.s 4,347 (issued:  October 25, 1880) and 5,317 (issued:  December 5, 1881); "Tunneling-machine," <span>[//www.google.com/patents/US307278 U.S. Patent 307,278]</span><span></span> (filed: June 4, 1884 ; issued: October 28, 1884).</ref> I 1875 godkjente den franske nasjonalforsamlingen bygging av en tunnel under [[Den engelske kanal]], og det britiske Parlamentet tillot en prøve for en britisk-bygget TBM som ble valgt for prosjektet. Skjærehodet på den engelske TBMen besto av et konisk bor bak det som var et par av motstående armer hvor det var montert skjæreplater. Fra juni 1882 til mars 1883 skar denne maskinen seg gjennom kritt i en lengde på 1&nbsp;840 m.{{Sfn|Hemphill|2013}} Men til tross for denne suksessen, ble kanalprosjektet oppgitt i 1883 etter at britiske militære fryktet tunnelen kunne brukes til å invadere England.{{Sfn|Hemphill|2013}}<ref>Terry Gourvish, ''The Official History of Britain and the Channel Tunnel'' (Abington, England: Routledge, 2006), Chapter 1, § 2: The commercial possibilities:  Lord Richard Grosvenor, Sir Edward Watkin and the 'Manchester to Paris Railroad'.</ref> Likevel, i 1883 ble denne TBMen ble brukt til å bygge en ventilasjonstunnel — 2,1 m i diameter og 6&nbsp;750 meter lang til Liverpool Birkenhead, England, gjennom sandstein under [[Mersey]]elven.{{Sfn|West|1988|p=248}}

I løpet av slutten av det 19. og tidlig i det 20. århundre, fortsatte oppfinnere å tegne, bygge og teste TBMer etter behovet for tunneler for jernbane, T-baner, kloakk, vannforsyning, etc. TBM med roterende matriser eller hammere ble patentert.{{Tr}} TBMer som lignet gigantiske hullsager ble foreslått.{{Tr}} Andre TBMer besto av en trommel med metall-pigger på overflaten, en roterende rund plate dekket med tenner eller roterende belter dekket med metalltenner.{{Tr}} Men alle disse TBMene viste seg for dyre, tungvinte, og ute av stand til å grave i hardt fjell; interessen for TBM dalte. Likevel fortsatte utviklingen av TBM og de ble brukt i [[pottaske]]- og [[kull]]gruver, der fjellet var mykere.