Redigerer Troll (bil) (avsnitt)

=== Produksjon og avvikling ===
Etter hvert som utviklingen av bilen fortsatte måtte Kohl-Larsen jobbe hardt for å få tillatelse av myndighetene til salg av bilen. Han fikk kun lov til å selge 15 biler årlig i Norge uten kjøpetillatelse.<ref name=":1" /><ref>Toldnes (2018) side 329</ref><ref name=":0" /> Kohl-Larsen la derfor planer om å eksportere biler til [[Tyskland]] og [[Danmark]]. Det var også etterspørsel fra land som [[Finland]] og [[Belgia]], og på et tidspunkt var det planer om å bygge 2000 biler i året. Etter hvert sa fabrikken seg fornøyd med en produksjon på ett eksemplar per dag.

I februar 1957 gikk Kohl-Larsen ut i media og fortalte at han hadde inngått en avtale med den svenske [[Saab]]-fabrikken om leveranse av både Saab-motorer og andre deler til Troll-bilene.<ref name=":3">{{Kilde avis|utgivelsesår=|tittel=Saab-motorer til Troll-bilen|utgivelsessted=|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_drammenstidendedrammenattenfoertifem_null_null_19570215_126_39_1|side=|avis=Drammens Tidende (Drammen: 1845-1960)|dato=1957-02-15}}</ref>

Selskapet fikk i starten ikke lov til å selge mer enn 15 biler uten kjøpetillatelse. I tillegg fikk de ikke tak i nødvendig kapital for å starte masseproduksjon, og da myndighetene gjorde det klart at de aldri kom til å støtte Troll-produksjonen forlot alle potensielle investorer prosjektet. Dermed ble selskapet avviklet tidlig i [[1958]], med kun fire fullførte eksemplarer av Troll. Selskapet gikk ikke konkurs, som det har vært hevdet.<ref>"Drømmen om Troll", Paal Kvamme (2019) side 104</ref>