Redigerer Sykkelhjelm (avsnitt)

=== Konsekvenser av reduksjon i sykling ===
Organisasjoner for hverdagssyklister, som [[Syklistenes Landsforening]] og deres mor-organisasjon, [[European Cyclists' Federation]] mente å ha belegg for at hjelmpåbud ville redusere antall syklister og totalt sett ha en negativ helseeffekt for dem som da sluttet å sykle. De negative helsemessige konskvensene ville veie mye tyngre en de positive ved reduksjon i hodeskader. Dessuten mente de at en reduksjon i sykling hadde andre negative konsekvenser, blant annet i forhold til en tendens i retning av  økning i biltrafikk og tilhørende forurensing, utrygghet, støy og kostnader.  

Om man ville øke syklisters sikkerhet, var det mange andre tiltak som ville virke bedre og ha færre uheldinge konsekvenser.

Nyere forskning  fra blant annet USA, Vest-Europa og Australia viser dessuten at jo flere syklister, jo sikrere for hver syklist og omvendt. Så hvis antallet syklister reduseres som følge av et hjelmpåbud, vil det i seg selv ha en negativ effekt på trafikksikkerheten for den enkelte syklist (Jacobsen, 2003). En formel har blitt etablert og testet for denne sammenhengen. Grovt sett vil en dobling i antall syklister redusere risiko for de enkelte syklist med 30%.  Denne effekten er kjent fra flere sammenhenger og kalles på engelsk "Safety in numbers".  Dette skal være en hovedgrunn, ifølge Jacobsen, for at det er mye sikrere å sykle i [[Danmark]] og [[Nederland]] enn i andre land. I disse to landene er hjelmbruk mye sjeldnere enn i landene som man har sammenliknet med, som f.eks [[USA]], [[Australia]] og [[Storbritannia]].