Redigerer Sulitjelmabanen (avsnitt)

=== Forlengelse av banen til Sulitjelma ===
I desember [[1912]] startet arbeidet med å bygge om og forlenge banen til Fagerli (km 23,7). Sporvidden på den smalsporede banen ble økt fra 750 mm til 1&nbsp;067 mm. Den ombygde og forlengede jernbanen mellom Sjønstå og Fagerli ble offisielt åpnet den [[15. juli]] [[1915]]. I 1914 ble det satt inn enda to nye lokomotiver som fikk navnene [[Saulo (lokomotiv)| Saulo]] og [[Sulitjelma (lokomotiv)| Sulitjelma]]. Etter første verdenskrig hadde en problemer med å skaffe kull til drift av banen, dermed ble lokomotivene fyrt med både bjørkeved og torv.

Fra [[Norges Statsbaner|NSB]] ble  gamle bruspenn fra brua over [[Minnesund jernbanebru|Minnesund]] kjøpt og benyttet over [[Sjønståelva|Langvasselva]] og [[Hellarmosundet]]<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Sletten, Per Erik | redaktør= | utgivelsesår= 2002 | artikkel = Tredve år siden Sulitjelmabanen ble nedlagt | tittel= Fauskeboka | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn=82-7416-135-1 | id= | språk= | kommentar= | url=}}</ref>. Jernbanesporet mellom Sandnes (Lomi) og Fagerli ble fjernet i [[1950]].