Redigerer Otrøy Auto (avsnitt)

==Utvikling på 1960-tallet==
Veinettet på øyene ble opprustet utover 1960-tallet og framkommeligheten for rutevogner ble bedre. Det ble også stadig flere ferjeavganger både over Ørsnes (mot [[Ålesund]]) og over Sundsbø (mot Molde). På slutten av tiåret skjedde det vikitge endringer i bru- og ferjesambandet:
<br />
* 21. juni 1969 ble [[Midsundbrua]] åpnet. Dermed var de to øyene knyttet sammen. Dermed ble også bussruteforbindelsene fra øyene til Molde og Ålesund etter hvert forbedret. 
* 1. april 1970 ble ferjesambandet over Ørsnes nedlagt. Veien over Midøya var utbygd til Dryna som nå fikk ferjesamband til Brattvåg for videre kjøring mot Ålesund, og til Fjørtofta og Myklebust på Harøya ([[ferjesambandet Brattvåg–Dryna–Fjørtofta–Harøya]]).<br />
Med denne omleggingen av veitrafikken fikk Otrøya og Midøya gjennomgangstrafikk mellom Molde i øst, og Brattvåg/Sunnmøre og Nordøyane i vest. På denne tida foregikk det stor skolesentralisering i kommunen. Det ble ungdomsskole i Midsund for hele kommunen. Utenfor Midsund var antall skoler redusert til to for 1.-4. årstrinn. For å gjennomføre dette måtte skolebussruter opprettes og dette ble en stor aktivitet for Otrøy Auto. 

Den kan legges til at ferjesambandet Hollingsholmen-Sundsbø først 1. april 1977 ble erstattet av [[ferjesambandet Solholmen–Mordalsvågen]]. Dermed ble ferjetilbudet betydelig forbedret, og det ble kortere å kjøre Otrøy-Molde. Men dette skjedde først fire år etter at Otrøy Auto var solgt <ref>Se Torvik (2000).</ref>.