Redigerer Oslo lufthavn (Gardermoen) (avsnitt)

=== Tidlig sivil virksomhet ===
I [[1946]] etablerte [[Braathens|Braathens S.A.F.E.]] en teknisk base ved lufthavnen, som ble nedlagt allerede to år senere. Gardermoen fungerte imidlertid som Oslos sekundærlufthavn når Oslo lufthavn, Fornebu var stengt grunnet tåke, uvær og lignende. Mye av trafikken ble dessuten midlertidig flyttet til Gardermoen da man gikk i gang med å forlenge rullebanen på [[Fornebu]] mellom [[1946]] og [[1952]]. Den ble også brukt som treningslufthavn for piloter – både i kommersiell og privat sammenheng.

Den virkelige starten på Gardermoens sivile flyoperasjoner kom dog som et resultat av Fornebus operative begrensninger grunnet nærhet til tett bebyggelse. Ettersom flytrafikken økte gjennom [[1950-årene|1950]]- og [[1960-årene]] ble det problematisk å møte trafikkbehovet på den tidligere hovedflyplassen, ettersom utbygging var vanskelig. Da [[Scandinavian Airlines|SAS]] mottok sitt første kommersielle jetfly; [[Sud Aviation Caravelle]] i [[1960]] ble trafikken med denne flytypen flyttet til Gardermoen frem til [[1962]], ettersom rullebanen på Fornebu måtte utvides ytterligere for at det skulle kunne operere derfra.

I [[1970-årene]] nærmet Fornebu seg sin kapasitetsgrense, og det ble derfor satt operative restriksjoner. Deler av den stadig økende chartertrafikken ble derfor flyttet til Gardermoen. En tidligere hangarbygning ble omgjort til en provisorisk terminal, og i [[1974]] fløy {{formatnum:269000}} passasjerer til og fra Gardermoen. I [[1978]] startet SAS ukentlige flygninger til [[New York]]. I [[1983]] ble de operative restriksjonene på [[Fornebu]] skjerpet, og ytterligere chartertrafikk måtte flyttes til Gardermoen, noe som igjen økte det årlige passasjertallet betraktelig.