Redigerer Oslo bussterminal (avsnitt)

== Lokalisering ==
Utover på 2000-tallet har det blitt diskutert å flytte Oslo bussterminal over sporene på Oslo S. 

=== Alternativ 1: beholde terminalen på Vaterland/Grønland ===
Hovedargumentet for å flytte terminalen var tidligere kapasitetsutfordringen. Dette argumentet er iferd med å forvitre, all den tid dagens bussterminal er stor nok dersom regionbussene terminerer utenfor indre by, eventuelt ved eller utenfor bygrensen.

I KUV Oslo-navet 2015 som blee utarbeidet av Jernbaneverket, [[Statens vegvesen]] og Ruter AS, het det at regionale knutepunkter og terminaler ved [[Ring 3]] i betydelig grad ville «redusere(r) behovet for terminalkapasitet for buss i Oslo sentrum. Realiseringen av Knutepunkt øst på Bryn er en spesielt viktig forutsetning for dette. Oslo Bussterminal kan da i hovedsak være terminal for langrutebusser og Østlandsekspresser. Arealet på dagens bussterminal er tilstrekkelig for å dekke dette behovet.» (se kapittel 13 Anbefaling i KUV Oslo-navet 2015).

===Alternativ 2: flytte terminalen over sporene på Oslo S===
{{sitat|Bussterminalen er sprengt kapasitetsmessig. Å flytte terminalen vil løse bussproblematikken for all fremtid, og det vil rydde opp i den håpløse trafikksituasjonen som vi har i dette området|Sivilarkitekt Kurt Singstad i MAD Arkitekter 2008.}}

I 2008 gikk [[KLP Eiendom]] (som eier Lavblokka vis-à-vis Galleri Oslo) inn for en ny terminal over sporene på [[Oslo S]].<ref>{{Kilde www
 |url = http://www.dn.no/eiendom/naering/article1416649.ece
 |tittel = Vil bygge Norges høyeste bygning
 |besøksdato = 2009-08-29
 |forfatter = Ingrid Elisabeth Moe
 |utgiver = [[Dagens Næringsliv]]
 |dato = 2008-06-04
}}</ref> Arkitektene KLP Eiendom hadde leid inn så for seg at dagens bussterminal var byttet ut med butikker på gateplan, og at Schweigaard gate kunne bli en lysere gate med trær og mer plass, som en videreutvikling av kommunens intensjoner og planer for oppgradering av strøket. Det ville også ryddet opp i trafikksituasjonen.

Plan- og bygningsetaten hadde i flere år arbeidet for å realisere en ny bussterminal over sporområdet, dette går blant annet fram av planene for nye Oslo S. Plan og bygningsetaten foreslo dessuten å rive dagens bussterminal, slik at Schweigaards gate kunne utvikles til en ren bygate.

I den såkalte «M2016-rapporten» som ble utarbeidet av Ruter, Jernbaneverket og Statens vegvesen ble det foreslått å lage en regionsbussterminal øst og vest for bykjernen – henholdsvis på Bryn og Lysaker – samt å flytte dagens bussterminal til sporområdet over Oslo S. I rapporten stod det blant annet:<blockquote>«Det planlegges ny bussterminal tvers over alle sporene på Oslo S som en del av en helhetlig utvikling av Norges største trafikksenter. Kapasiteten ved dagens bussterminal i Schweigaardsgate er i praksis fullt utnyttet. Ny bussterminal ved Oslo S gir oss et mer kompakt og funksjonelt knutepunkt med høyere kapasitet og bedre omstigningsforhold enn dagens terminal ved Vaterland. Bygging av ny bussterminal ved Oslo S bør ses i sammenheng med anleggsarbeidene for Follobaneprosjektet og tilsier oppstart i 2018 med ferdigstilling i løpet av 2021.»</blockquote>

=== Flytteplaner skrinlagt i 2021 ===
Våren 2021 besluttet [[byrådet i Oslo]] at kommunen ikke skulle gå videre med planene om å flytte Oslo bussterminal.<ref>{{Kilde www|url=https://vartoslo.no/bane-nor-bydel-gamle-oslo-galleri-oslo/byradet-stopper-ny-bussterminal-over-sporene-pa-oslo-s--pa-tide-a-fa-terminalen-vekk-fra-gronland-mener-mdg-politiker/300596|tittel=Byrådet stopper ny bussterminal over sporene på Oslo S. — På tide å få terminalen vekk fra Grønland, mener MDG-politiker|besøksdato=2023-04-25|dato=2021-05-05|fornavn=Christian|etternavn=Boger|språk=nb-no|verk=vartoslo.no}}</ref>