Redigerer Organisasjon Todts virksomhet i Norge (avsnitt)

== Jernbaneanlegg ==
[[Fil:Polar Line in Salten and Ofoten map.svg|mini|Delen av [[Polarbanen]] som var under bygging, samt NSBs tre forslag fra 1923]]
[[Norges Statsbaner|NSB]] hadde før krigen beregnet at ferdigstilling av [[Nordlandsbanen]] fra Fauske til Kirkenes alene ville kreve en arbeidsstyrke på 10&nbsp;000 mann med 250 dagsverk årlig i 13-14 år. De mest optimistiske tyske anslagene regnet med at det kunne settes inn hele 83&nbsp;700 mann.

EW overtok ansvaret for jernbaneanlegget mellom Mo og Fauske i 1942. Tyske virksomheter skulle prioriteres. Disse fikk etter hvert tildelt russiske og andre tvangsarbeidere.
{{utdypende|Polarbanen}}
EW og de tyske firmaene utarbeidet planer for videreføring av jernbanelinjen fra Mo til Narvik. Strekningen ble delt inn i ulike sektorer som ble tildelt forskjellige tyske selskaper. Norske selskaper ble tildelt bygging av mindre kraftverk som skulle understøtte baneanlegget, støpning av bropilarer og bygging av kaier. Også disse arbeidene ble til dels gjennomført med tvangsarbeidere. De norske selskapene klagde over at tvangsarbeidernes yteevne var lav, og avtok over tid. I stedet for å kreve bedre forpleining for arbeiderne fremmet selskapene krav om kompensasjon for merutlegg som følge av forsinket fremdrift.

Fra juli 1943 til april 1944 økte antall tvangsarbeidere på Nordlandsbanen fra 3&nbsp;500 til 7&nbsp;500. Ved kapitulasjonen ble antall fanger i tvangsarbeid anslått til ca 8&nbsp;000.