Redigerer Opel (avsnitt)

=== Under General Motors 1929–2017 ===
I mars 1929 kjøpte General Motors 80 % av selskapet og økte til 100 % eierskap i 1931. Opel-familien tjente 66 millioner [[dollar]] på transaksjonen. Oppkjøpet kom i kjølvannet av at Opel på bilutstillingen i Berlin i 1928 nettopp hadde presentert sin nye luksusbil, Regent, for verdenspressen. Opel Regent veide 2 tonn og hadde en 6,0 liters 8-sylindret motor utviklet av Opel selv. Den hadde 110 hestekrefter og hadde 130 km/t som topphastighet. Regenten ble av GM betraktet som en konkurrent til Cadillac og Buick. Produksjonen av Regenten ble derfor nedlagt, og alle utgavene som hadde blitt produsert til da ble kondemnert. De som allerede hadde blitt solgt ble kjøpt tilbake og kondemnert.

Frem til 2. verdenskrig var Opel likevel det ledende bilmerket i Tyskland, med en dominerende markedsandel. Ved [[Machtergreifung|den nasjonalsosialistiske maktovertakelsen]] endret dette seg. Hitler realiserte sin drøm om en folkevogn, "ein volkswagen", som var godt tilpasset samfunnsforholdene i Tyskland på den tiden. Han så nok også på amerikanske GMs oppkjøp av suksessfulle Opel som et uttrykk for nok et tysk nederlag (i tillegg til 1. verdenskrig og de harde betingelsene for Tyskland i etterkant av den). 
 
Da Hitler startet 2. verdenskrig trengte han hjelp fra bilindustrien. [[Volkswagen]] støttet naturligvis Hitler, men det da amerikansk-eide Opel nektet å hjelpe den tyske krigsmakten. Etter hvert måtte imidlertid Opel oppgi sin motstand. Opel ble derfor en ledende leverandør av lastebiler og andre tunge kjøretøyer til den tyske hæren. Som en følge av Tysklands deling etter krigen ble produksjonen av Opel Kadett liggende i den kommunistiske østsonen som frem til 1990 kalte seg [[DDR]]. Russerne flyttet Kadett-produksjonen til Sovjetunionen, som et ledd i krigserstatningen, og kalte sin modell Moskvitch 400-420. Også [[BMW]] ble offer for delingen av Tyskland etter 2. verdenskrig, ved at fabrikkens produksjon i [[Eisenach]] (EMW) ble rammet.

Etter krigen har Opel hatt stor suksess på racerbanen. På 1960- og 70-tallet hadde selskapet stor suksess med Rekord, Commodore, Kadett og senere Ascona. I denne perioden ble selskapets salgs- og markedsføringsdivisjon ledet av [[Robert Anthony Lutz|Bob Lutz]]. Under hans ledelse fikk merket et mer sportslig image, og den kjente [[Walter Röhrl]] vant flere mesterskap med Ascona A. På denne tiden konkurrerte også [[Niki Lauda]] for Opel i en Opel Rekord C. De er også med i den tyske racing-cupen [[DTM]] (Deutsche Tourenwagen Meistershaft). Gjennom ulike firmaer, som [[Irmscher]], [[Rieger]] med mer, har Opel også produsert diverse spesialmodeller.  

Opel var første bilmerke med selvbærende karosseri, allerede i 1935. Opel var også det første bilmerket som innførte katalysator som standard i alle modeller, i 1989. Hovedfabrikken ligger i den tyske byen Bochum. Opel eksporterer biler til de fleste land i verden, men har bare i begrenset grad eksportert til USA og Canada. Dette skyldes at Nord-Amerika-markedet er blitt betjent av Opels søstermodeller Cadillac, Chevrolet og Buick. Det var Opel, gjennom sin legendariske [[GT]], som inspirerte Chevrolets lignende utforming av [[Corvette]]. Nå som [[PSA]] har overtatt eierskapet av Opel synes muligheten for å eksportere biler med Opel-emblem til Nord-Amerika å være store. 

Mange mener at det var Opels introduksjon av Opel Ascona B i 1975 som reddet fremtiden til den britiske bilprodusenten [[Vauxhall Motors]], som gav "sin" Ascona modellnavnet [[Cavalier]]. Den ble svært populær.

Opel var GMs største merke i [[Europa]], og dannet GMs kjernevirksomhet i Europa sammen med [[Vauxhall Motors]].