Redigerer Lokomotiv (avsnitt)

=== Ulike fremdriftsmaskinerier ===

==== Damplokomotiver ====
De første lokomotivene var [[damplokomotiv]]er. Det første brukbare damplokomotivet antas å være [[Richard_Trevithick|Richard Trevithicks]] lokomotiv for Pen-y-Darren gruven i Wales, fra 1804. [[Robert Stephenson]]s konkurrerte med ''[[The Rocket]]'' fra 1829 fra Liverpool til Manchester og det regnes som det første helt vellykkede damplokomotivet. De prinsipper ''Rocket'' ble bygget etter, er i hovedsak beholdt ved all damplokomotivproduksjon siden. Til Norge kom de tre første damplokomotivene i 1851, bygget av nettopp Robert Stephensons lokomotivfabrikk i Liverpool.

<gallery>
Fil:Stephenson’s 2-2-2 Patent Locomotive of 1837 – Enhanced version, black and white, side view only.jpg|Stephensons 2-2-2 patentlokomotiv fra 1837 – Forbedret versjon, svart og hvit, kun fra siden
Fil:Stephenson’s 2-2-2 Patent Locomotive of 1837 – Original version with caption.jpg|Stephensons 2-2-2 patentlokomotiv fra 1837 – Originalversjon med bildetekst
Fil:Stephenson’s 2-2-2 Patent Locomotive of 1837 – Enhanced version with caption.jpg|Stephensons 2-2-2 patentlokomotiv fra 1837 – Forbedret versjon med bildetekst
Fil:Stephenson’s 2-2-2 Patent Locomotive of 1837 - crank axle.jpg|Stephensons 2-2-2 patentlokomotiv fra 1837 - veivaksel
Fil:Locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock (1897) (14574596799).jpg|Lokomotivteknik - et praktisk tidsskrift for jernbanemotorkraft og rullende materiel (1897)
Fil:Locomotive engineering - a practical journal of railway motive power and rolling stock (1896) (14738981496).jpg|Lokomotivteknikk - et praktisk tidsskrift for jernbanekraft og rullende materiell (1896)
</gallery>

Damplokomotiver har, som det ligger i navnet, [[dampmaskin]]eri for framdrift. Man koker vann på en kjele under trykk, og slipper damp under høyt trykk inn i sylindre som er koblet til drivhjulene. Prinsippet er enkelt, men ikke helt ufarlig på grunn av damptrykket som brukes. Vanlig for norske damplokomotiver var et trykk på 12 ganger vanlig lufttrykk. Damplokomotiver blir tradisjonelt fyrt med kull, men brenselstyper som [[koks]], torv, ved og olje har vært brukt. Fyrstedet er som regel innrettet for én bestemt brenselstype. Damplokomotiver har med seg et forråd av vann og brensel. Begge deler må etterfylles, gjerne flere ganger i løpet av en driftsdag for et damplokomotiv. Damplokomotivene var i praksis enerådende gjennom hele 1800-tallet. I Norge ble de gradvis avløst av elektriske lokomotiver i fra 1920-tallet, og av diesellokomotiver fra 1955. Damplokomotivene var i ordinær drift i Norge fram til høsten 1970, dog med færre og færre oppgaver de siste årene.