Redigerer Lockheed Constellation (avsnitt)

== Flytypen i bruk ==
Trans World Airlines startet sine første, etterkrigs, interkontinentale flyvninger den [[6. februar]] [[1946]] på strekningen New York-Paris med Constellation. Den [[17. juni]], [[1947]]  startet [[Pan American World Airways]] den første og eneste regulære rute [[Jorden rundt-reiser|jorden rundt]] med sin L-749 «Clipper America». Den legendariske ''Pan Am PA 001'' holdt det gående i 50 år.

Som et av de første fly med [[trykk-kabin|trykkabin]] bidro Constellation til å fremme overkommelige billettpriser og komfortabel reise for det store publikum. Noen av de mest kjente operatører var TWA, [[Eastern Air Lines]], [[Pan American World Airways]], [[Air France]], [[BOAC]], [[KLM]], [[Qantas]], [[Lufthansa]], [[Iberia Airlines]], [[Panair do Brasil]], [[TAP Portugal]], Trans-Canada Airlines (senere kjent som [[Air Canada]]), [[Aer Lingus]] og [[VARIG]]. [[Pakistan International Airlines]] var det første selskap på det asiatiske kontinent som tok Super Constellation i bruk.

=== Rekorder ===
Elegant og kraftig som den var, satte Constellation en serie med rekorder. Den [[17. april]] fløy den andre prototypen, med [[Howard Hughes]] og TWAs president [[Jack Frye]] i cockpit fra [[Burbank, California]] til Washington D.C. på  6 timer og  57 minutter (dvs. 4&nbsp;260 km i en fart på 611 km/t). På returen  landet flyet på [[Wright Field]] for å gi [[Orville Wright]] sin siste flytur, over 40 år etter hans første, historiske flyvning. Orville kommenterte  at vingespennet på en Constellation var lenger enn hans første flyvning.

Den [[29. september]] [[1957]], gjennomførte en L-1649A Starliner turen fra Los Angeles til London på 18 timer og 32 minutter. Den lengste non-stop passasjerflyvning ble gjennomført med en L-1649A og varte nesten et døgn; 23 timer og 19 minutter, under TWAs åpningstur fra London til San Francisco den [[1. oktober|1]]-[[2. oktober]] [[1957]]

=== Flytypen i jetalderen ===
Ved innføringen av jetpassasjerflyene – først [[de Havilland Comet]], men særlig [[Boeing 707]], [[Douglas DC-8]] og [[Convair 880]] – ble de propelldrevne  Constellations avleggs. Først og fremst var jetflyene raskere og kunne fly høyere. I [[1958]] kom også jetfly som tok vesentlig flere passasjerer.
<br />&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;De første rutene som ble tapt til fordel for jetfly var de lange oversjøiske rutene, men Constellations fortsatte å fly innenriks i USA. De ble brukt på de transkontinentale og andre lange ruter frem til 1967. Etter den tid var Constellation i bruk som rene fraktfly i mange år. Constellation ble også i årene frem til 1978 brukt av [[Eastern Airlines]] som kortdistansefly på de populære rutene mellom New York, Washington og Boston. 

Med slutten på produksjonen av Constellation valgte Lockheed ikke å satse på utviklingen av første generasjons jetfly. I stedet valgte selskapet å holde seg til det lukrative militære markedet. 

Etter produksjon av [[Lockheed L-188 Electra]] turboprop bygget ikke Lockheed store, sivile passasjerfly før [[Lockheed L-1011|L-1011 Tristar]] som kom i 1972, og som ble en kommersiel fiasko.  Etter dette forlot Lockheed det sivile marked for store passasjerfly for godt i 1983.