Redigerer Lensevannseparator (avsnitt)

== Oppbygging og drift ==
Alle lensevannseparatorer, nye eller gammelt, kan, i et laboratorium innstillingen, skille olje og vann, gjør det automatisk, og produsere rent vann for utslipp over bord som ikke inneholder mer enn 15 deler per million olje. OWS-utstyr som er godkjent ved å teste den med spesifikke blandinger av olje og vann. I utgangspunktet var disse kombinasjonene var veldig enkelt, i utgangspunktet ikke mer enn en blanding av rent vann og diesel, men de har blitt mer sofistikert i [[MARPOL 73/78|MARPOL]] [http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=15710&filename=107(49).pdf MEPC 107(49)] {{Wayback|url=http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=15710&filename=107(49).pdf |date=20150924042417 }}.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref> Det store flertallet av disse mange utstyr modeller, produsenter og typer starte med noen form for tyngdekraften separasjon av bunnvann. Bare la olje og vann sitte kalles dekantering, og dette ikke alltid møte den 15 ppm-kriteriet, som er grunnen til at hver produsent har lagt til ekstra funksjoner til sin utstyr for å sikre at dette kriteriet kan oppfylles. Separasjon som foregår inne i OWS kan oljen som flyter til toppen for å automatisk bli skummet av til en slamtank eller skittenolje tank.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref> Det finnes ingen offisiell standard for betegnelser på tanker, men det er noen [https://web.archive.org/web/20160923125014/http://www.martinottaway.com/sites/martinottaway.com/files/users/Hannah%20van%20Hemmen/Document%2027%20-%20Bilge%20and%20Sludge%20Tank%20Naming%20Convention.pdf forslag] på navn.

En lensevannseparator må å være utstyrt med et oljemåleinstrument som kontrollerer OWS-overbord vann for oljeinnhold. Hvis oljeinnholdet er mindre enn 15 ppm, lar OCM målecellen vannet slippes ut og over bord. Hvis oljeinnhold er høyere enn 15 ppm, vil OCM målecellen aktivere en alarm og aktivere en tre-veis [[ventil]] som, som innen kort tid vil resirkulere overbordvann til en tank på lensevannseparatorens inntaksside.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref>

Et oljemåleinstrument bruker en vannfilmsprøve fra lensevannseparatorens overbordrør og sender lys gjennom prøven til en optisk sensor. Siden små oljedråper vil spalte og gi diffust lys, vil en endring i signalet på sensoren indikere tilstedeværelse av olje. På et visst signal med en innstilling som er omtrent tilsvarende 15&#x20;ppm, vil sensoren konkludere med at det er for mye olje som kommer ut av utløpsledningen.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref> Dette kalibrering gjøres vanligvis i et laboratorium, men kan testet ved bruk av en tre-eksempel væske om bord i fartøyet. Hvis OCM ender opp med prøvetaking en viss mengde av tung olje, OCM vil være skitne og må spyles eller rengjøres.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref>
[[Fil:Engine_Room_(Shipboard).JPG|miniatyr|Fartøyets maskinrom]]
Rengjøringen kan gjøres ved å kjøre [[ferskvann]] gjennom oljemålinsinstrumentet via en permanent tilkobling eller kan utføres ved å åpne oljemålingsinstrumentets prøveområde og skrubbe det med en flaskebørste.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref>

Vannet som fjernes av lensevannseparatoren strømmer til oljeslam  samle tanken. Det kan være to etapper. Den første fasen filteret fjerner fysiske urenheter stede og fremmer en fin separasjon. Den andre fasen er et koalensfilter  innlegg for å oppnå den siste oljeoppløsningen. Koalens er nedbryting av overflatespenningen mellom olje-dråper i en olje/vann-blandingen som forårsaker dem til å bli med og øke i størrelse. Oljen fra å samle områder er drenert bort automatisk eller manuelt. På de fleste moderne skip blir olje fra å oppsamingsområder dreneret bort automatisk.<ref>{{Kilde www|url=http://www.machineryspaces.com/oily-water-separator.html|tittel=Oily water separator working principles and guidance|dato=2010|besøksdato=1. juni 2015|nettside=Machinery Spaces|utgiver=Machinery Spaces|etternavn=|fornavn=}}</ref>