Redigerer Lamborghini (avsnitt)

=== Under Ferruccio Lamborghini ===

350GT ble fulgt opp av [[Lamborghini 400GT|400GT]]. Salget av denne modellen sørget for at selskapet fikk nok ressurser til å designe sin første superbil – den nå legendariske [[Lamborghini Miura]], som ble vist av Ferruccio selv på bilutstillingen i Torino i [[1965]]. Bilens motor var montert på tvers, og bilen var designet av [[Marcello Gandini]], på under ett år. En ferdig bil ble presentert på bilutstillingen i [[Genève]] i mars [[1966]] (bilen utstilt i Torino var kun et chassis). Bilens navn ble hentet fra en berømt tyrefekter, [[Don Eduardo Miura]]. Miura ble en stor suksess for Lamborghini, 111 eksemplarer ble solgt i 1967 og modellen sendte selskapet høyt opp på listen over produsenter av eksotiske sportsbiler. Takket være sitt vakre utseende og gode ytelser er Miura i dag den mest populære Lamborghini-modellen blant samlere.

Samtidig ble [[Lamborghini Espada|Espada]], en fireseters bil basert på konseptbilen [[Lamborghini Marzal|Marzal]], utviklet. Navnet ''Espada'' betyr ''sverd'' på [[spansk]], og refererer til sverdet som brukes av en [[matador]] under tyrefektingen. Bilen fikk Lamborghinis [[Lamborghini V12|V12]]-motor på 4.0 liter montert foran, og klarte en toppfart på omkring 230 km/t. Espada fikk små oppgraderinger underveis i sitt livsløp, og det finnes tre ulike versjoner av modellen.

I [[1971]] presenterte Lamborghini den uvanlige [[Lamborghini Countach|LP500 Countach]]-prototypen, oppkalt etter et italiensk slanguttrykk utbrudt av en overrasket person som så bilen for første gang. Produksjonsmodellen ble presentert tre år senere. Denne modellen var den første som var utstyrt med Lamborghinis nå så velkjente saksedører, sammen med vertikalt monterte luftinntak bak. Den samme 4-liters V12-motoren fra tidligere modeller ble fortsatt brukt, mens en større 5-litersmotor ble brukt senere i produksjonsløpet. Countach ble kjent for gode kjøreegenskaper, og dessuten er måten man rygger med en Countach velkjent: Man åpner førerdøren og sitter på dørterskelen &ndash; det er nemlig ikke mulig å se bakover når man sitter inne i kupéen.

I [[1972]] oppsto en krise i selskapet. En stor bestilling av [[traktor]]er til et søramerikansk land ble avbestilt, og dermed ble oppgraderinger Lamborghini hadde gjort på fabrikken i påvente av produksjonsøkningen til ingen nytte. Pengene han tapte gjorde at Ferruccio solgte deler av sin eierandel i traktorfabrikken, som ble tatt over av [[Fiat]]. Traktorproduksjonen ble senere solgt til SAME (nå [[SAME Deutz-Fahr]]), og det selges fortsatt traktorer under Lamborghini-navnet i dag.

Gjennom [[1970-tallet]] var det salget av Countach som holdt liv i selskapet, og bilavdelingen ble raskt lønnsom. Til tross for dette solgte Lamborghini alle sine aksjer i selskapet til en sveitsisk investor, og døde i februar [[1993]] i en alder av 76 år.