Redigerer Kaiser-klassen (avsnitt)

===Framdrift===
Kaiser-klassen var de første tyske slagskipene med [[dampturbin]]er som framdrift. De brukte turbiner fra flere forskjellige lokale produsenter som ''Reichsmarineamt'' og tyske skipsverft i forsøkene på å finne passende alternativer mot de effektive Parsons dampturbiner som hadde sikret seg monopol i markedet.<ref>Weir, p 95-96</ref><ref group=Note>Turbina, den tyske avdelingen av Parsons gav RMA tilbud om lisensproduksjon av turbiner av Parsondesign, men admiral von Tirpitz avslo dette. Han og andre medlemmer av RMA ønsket turbiner bygd av tyske selskap fremfor å knytte marinen til Parsons turbiner. Se Weir, p. 95</ref> Uansett fikk «Kaiser» og «Kaiserin» tre dampturbiner av type Parsons av britisk opprinnelse. «Friedrich der Grosse» hadde tre dampturbiner av type AEG-Curtis, mens «König Albert» hadde dampturbiner av type Schichau. Turbinene drev trebladede propeller som hadde en diameter på 3,75 m, med en toppfart på 21 knop. Det var tre propellakslinger og to ror.<ref name="Gröner p. 26"/>

«Prinzregent Luitpold» hadde en annerledes motorinstallasjon med bare to Parsons dampturbiner med tilhørende propellakslinger, det midte motorsystemet skulle være en enslig 12&nbsp;000&nbsp;hp Germania seks-sylindret totakts dieselmotor for senterakselen. Men dette dieseldrevne anlegget ble ikke klar i tide til installasjon, slik at skipet måtte klare seg med kun to aksler.<ref>Preston, p.74</ref> Likevel var «Prinzregent Luitpold» bare om lag en halv knop saktere enn søstrene.<ref name="Conways p. 147">Conways p. 147</ref>

Damp ble levert fra seksten Schulz-Thornycroft dampkjeler i samtidige skip med unntak av «Prinzregent Luitpold» som hadde 14 kjeler til rådighet. Treakslede skip av denne klassen fraktet 3&nbsp;600 tonn [[kull]] som drivstoff, noe som gjorde det mulig å ha en rekkevidde på 7&nbsp;000 [[nautisk mil]] med marsjfart på 12 knop. Det ene skipet med to aksler bare hadde 2&nbsp;200 tonn kull, ettersom man hadde vært designet med tanker for 400 tonn [[olje]] for dieselmotoren. På [[diesel]]drift alene ville «Prinzregent Luitpold» ha hatt en rekkevidde på 2&nbsp;000 nautisk mil på 12 knop.<ref>Preston, p. 74</ref><ref>Breyer, p.260</ref>

Elektrisk kraft ombord på skipene ble produserte av fire doble turbo-[[generator]]er og to dieseldrevne generatorer med en samlet effekt på 1&nbsp;800 [[kilowatt]] på 225 [[volt]].<ref>Groner p. 26</ref>