Redigerer Jernbane i Mongolia (avsnitt)

== Drift ==
[[Fil:WheelChanging.jpg|right|thumb|250px|Bytte av boggier på grensen mellom Mongolia og Kina]]
Det mongolske jernbaneselskapet ''Mongolyn Tömör Zam'' frakter 80&nbsp;% av all gods og 30&nbsp;% av alle reisende i Mongolia. Med andre ord står den mongolske jernbanen for mer enn 95&nbsp;& av fraktomsetningene. De fleste togene har to lokomotiver for å minske sjansen for forsinkelser i det store, lite bebodde landet. Et ekspresstog for transport av containere i retningen Ulan Bator-Siangan ble satt i trafikk i 2003, og som en følge av dette blir godset nå videresendt til kunder på kun tre dager sammenlignet med ti tidligere. Mongolyn Tömör Zam har bidratt stort til veksten i Mongolias økonomi og spilt en historisk rolle i utviklingen av landets transportinfrastruktur. Det har forbundet nye industriområder, områder med mineralressurser og de mest folkerike byene og landsbyene. 

Mongolske og russiske tog bruker sporvidden 1&nbsp;520 mm, mens Kina bruker normalspor med bredden 1&nbsp;435 mm. Hver gang tog krysser grensen må de derfor bytte hjul (boggier). Hver vogn blir løftet og boggiene byttet. Dette, sammen med toll- og passkontroll, gjør at grensepasseringene kan ta flere timer.