Redigerer Fylkesvei 60 (avsnitt)

=== Ålesund-Grodås ===
Vegen mellom Stranda og Hellesylt (Ljøvegen) ble åpnet av [[Statens vegvesen|vegdirektør]] Thomas Backer 22. september 1962 og ga ferjefri veg mellom Stranda, Hellesylt og Hornindal. Veien kostet i 1962 omlag 10 millioner kroner. Backer fremholdt i den anledningen at veien gjennom [[Hornindalen]] mått utbedres raskt.<ref>Sunnmørsposten 20. desember 2012, s.3.</ref><ref name=":2">Søvik, Helge (2016): ''Ljøvegen. Frå rasveg til autostrada''. Utgitt av Statens vegvesen og Møre og Romsdal fylkeskommune.</ref> Ferjesambandet Hellesylt-Stranda ble lagt ned våren 1963.<ref name="Torvik">Torvik, Arne Inge: Om samferdsel i Møre og Romsdal. Molde: MRF, 2000.</ref> 

På 1930-tallet ble anlegg av vei over Ljøfjellet mellom Herdal og Ljøen påbegynt og første strekning av anlegget er bevart som fint oppmuret slyngvei i det bratte partiet. I 1938 ble arbeid med en kort tunnel som del av dette anlegget påbegynt og tunnelinnslaget er fortsatt synlig. Traseen ble skissert som stamvei nord-sør på Vestlandet. Arbeidet stanset under [[andre verdenskrig]]. I 1949 gikk fylkestingene i Møre og Romsdal og Sogn og Fjorden inn for å legge stamveien om Hellesylt, såkalt indre linje. Stortinget vedtok deretter ytre linje.<ref name=":2" />

Strekningen mellom Stranda og Hellesylt (Ljøvegen) var svært utsatt for snøskred og var i perioder stengt flere dager eller uker i strekk. På bakgrunn av dette ble de foreslått å ha fast ferjesamband langs [[Sunnylvsfjorden]] om vinteren.<ref name=":2" />

Strekningen Hellesylt-Røyr ble ombygget for rassikring i perioden 2009–2016. To nye tunneler til erstatning for eksisterende og en betongtunnel ved [[Røyratunnelen|Røyr]]. Strekningen er 13 km og oppgraderingen kostet omkring 1 milliard kroner. Ved Ljøen ble det bygget opp en rasteplass med utsiktspunkt, med utsikt over Sunnylvsfjorden og innover [[Geirangerfjorden]]. Arbeidet omfattet sprenging og bortkjøring av 1 million m<sup>3</sup> fjell. Ved den nordlige munningen av [[Ljøtunnelen]] ble det anlagt en 12 meter høy voll/mur for å skjerme vegen mot snøskred. Vollen er over 600 meter lang og det gikk med 190.000 m<sup>2</sup> steinmasse. Ljøtunnelen ble drevet ved siden av den [[Ljønibb- og Hamregjøltunnelen|opprinnelige]] som deretter ble tatt ut av bruk. Den nyere tunnelen krysser under den opprinnelige inne i berget.<ref name=":2" />

Strekningen mellom Hellesylt og Grodås kom på fjerdeplass i NRKs uoffisielle kåring av «Norges verste veg» 2018. Fagjuryen plasserte den på tredjeplass, mens den folkelige avstemningen ga fjerdplass.<ref>{{Kilde avis|tittel=Stor NRK-kåring: E16 Bergen-Voss kåra til «Noregs verste veg»|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/e16-bergen-voss-kara-til-_noregs-verste-veg_-1.14029144|besøksdato=2018-05-04|etternavn=|fornavn=|dato=30. april 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> Fagjuryen begrunnet sin vurdering med at veien er en viktig gjennomfartsåre mellom Nord-Vestlandet, Sogn og Østlandet, at veien ifølge juryen er i svært dårlig stand og har få omkjøringsmuligheter.<ref>{{Kilde avis|tittel=Meiner Grodås-Hellesylt er verdas lengste berg- og dalbane|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/mr/meiner-grodas-hellesylt-er-verdas-lengste-berg--og-dalbane-1.13991090|besøksdato=2018-05-04|etternavn=|fornavn=|dato=18. april 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref>