Redigerer Fritz Todt (avsnitt)

=== Karriere ===
Da krigen var over, fullførte han ingeniørstudiene i 1920 og arbeidet i sivilingeniørfirmaet ''Sager & Woerner''. Han tok doktorgraden med en avhandling om veidekke. [[5. januar]] [[1922]] meldte han seg inn i [[NSDAP]] (Det [[nasjonalsosialisme|nasjonalsosialistiske]] tyske arbeiderparti). I [[1931]] ble han [[Oberführer]] (tilsvarende [[oberst]] i [[Sturmabteilung]] (SA).

Da [[Adolf Hitler]] tok makten i [[1933]], ble han i juli samme år utnevnt til ''Generalinspekteur für das deutsche Straßenwesen'' og ble da øverste sjef for det nyopprettede Motorveiministeriet ''(Autobahnministerium)''. Han fikk også fra [[1938]] ansvaret for den organisasjonen som skulle stå for [[fortifikasjon]] og utbygging av [[infrastruktur]] før og under krigen, og denne fikk navn etter ham: [[Organisation Todt]]. Blant de første store oppgavene var gjenoppbyggingen av [[Siegfriedlinjen]], og senere en lang rekke utbygginger, ikke minst i [[Norge]].

[[Fil:Bundesarchiv Bild 183-J00405, Berlin, Unter den Linden, Trauerzug für Fritz Todt.jpg|mini|Fra Todts [[statsbegravelse]] i Berlin]]
[[Fil:Fritz Todt Grabstein.jpg|thumb|Todts gravsted i [[Invalidenfriedhof]]]]
Som ansvarlig for veiutbyggingen, sørget han for fullføring av rundt 3800 kilometer med [[motorvei]] og at ytterligere 2000 kilometer ble påbegynte av de planlagte 20&nbsp;000 kilometer med motorvei som skulle utgjøre stammen i det framtidige tyske riket, for dette fikk han [[Den tyske nasjonalprisen for kunst og vitenskap]]. Dette arbeidet ble imidlertid innstilt etter hans død, og ministeriet ble slått sammen med rustningsministeriet under ledelse av [[Albert Speer]].

Han døde i en flystyrt i februar 1942. Flyet styrtet like etter takeoff fra en flystripe ved [[Rastenburg]] i [[Øst-Prøyssen]]. Albert Speer skulle ha vært med på samme flyet, men bestemte seg for å ta et senere fly. Det hersker en del usikkerhet om hvorvidt det hele var en ulykke eller sabotasje på ordre fra Hitler.