Redigerer Formel E-bil (avsnitt)

== 2. generasjon (2018-19 til 2021-22) ==
[[Fil:Nico_Rosberg_Formula_E_Gen2_car_2018_Berlin_E-Prix_on_track.jpg|høyre|miniatyr|[[Spark SRT05e]] (Spark Gen2) ble brukt fra sesong 5 til 7 (fra 2015-16 til 2017-18)]]
I mars 2016 ble det bestemt av FIA og Formula E Holdings at det for de kommende 2. generasjons bilene ville være kun ett spesifisert chassis som et ledd i å holde nede kostnadene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.thecheckeredflag.co.uk/2016/03/formula-e-to-have-single-chassis-and-battery-suppliers/|tittel=Formula E to remain with single chassis and battery suppliers|besøksdato=2019-01-01|fornavn=Katy|etternavn=McConnachie}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.autosport.com/fe/news/123259/formula-e-will-%0Aever-be-open-chassis|tittel=Formula E boss Agag does not want chassis competition|besøksdato=2019-01-01|fornavn=Scott|etternavn=Mitchell}}</ref> Anbudet for 2. generasjonsbilen ble vunnet av Spark Racing Technology.<ref>{{Kilde www|url=https://www.autosport.com/fe/news/125840/fe-set-to-adopt-cockpit-protection-device|tittel=Spark to build new Formula E car, cockpit protection device likely|besøksdato=2019-01-01|fornavn=Scott|etternavn=Mitchell}}</ref>

De originale spesifikasjonene hadde en grense på 200 kg batteri, 200&nbsp;kW effekt og 28&nbsp;[[Kilowattime|kWh]] maksimal brukbar energi.<ref name="tender">{{Kilde www|url=http://legal.fia.com/web%5Cappeloffre.nsf/E93EA1FEBD58EBA2C1257F7300593D40/%24FILE/2016%2003%2011%20ITT%20FE%20battery%20system%20(3).pdf?openelement|tittel=INVITATION TO TENDER FOR SOLE SUPPLY CONTRACT|besøksdato=22. januar 2019|forlag=FIA}}</ref> For 2018-2019 sesongen hadde batterispesifikasjonene økt til 250&nbsp;kg, 54&nbsp;[[Kilowattime|kWh]] og en makseffekt på 250&nbsp;kW. [[Elektrokjemisk celle|Cellene]] (18650VTC6) ble laget av Murata Manufacturing, integrert av Lucid Motors og håndtert av McLaren.<ref name="cdBat">{{Kilde www|url=http://blog.caranddriver.com/lucid-formerly-known-as-atieva-will-be-the-sole-battery-pack-supplier-for-formula-e/|tittel=Lucid Will Be the Sole Battery-Pack Supplier for Formula E Racing|besøksdato=8. november 2016|fornavn=Bengt|etternavn=Halvorson|forlag=[[Car and Driver]]|arkiv-dato=2016-11-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161109024806/http://blog.caranddriver.com/lucid-formerly-known-as-atieva-will-be-the-sole-battery-pack-supplier-for-formula-e/|url-status=yes}}</ref>

En annen nyhet for andregenerasjonen av biler var at man tok i bruk [[halo-bøyle]]r over sittebrønnen (''cockpit''),<ref>[https://www.fiaformulae.com/en/championship/attack-mode Attack Mode | FIA Formula E]</ref> som er en type sikkerhetsbur brukt i formelbiler i tilfelle krasj.

Spesifikasjonene for [[Spark SRT05e]] er:
{| class="wikitable" width="50%"
|+2. generasjons Formel E-bil
!Egenskap
!Verdi
|-
|Akselerasjon
|2.8 s fra 0–100 km/h (omtrent)
|-
|Toppfart
|280&nbsp;km / t (FIA-regulert)
|-
|[[Chassis]]
|[[Karbonfiber]] og [[aluminium]], [[selvbærende karosseri]]
|-
|[[Karosseri]]
|[[Karbonfiber]]
|-
|Aerodynamikk
|[[Spoiler]] og luftdemning
|-
|[[Elektrisk motor|Motor]]
|Ulike
|-
|Motoreffekt
|200 kW i normal race-modus (225&nbsp;kW i [[Forbikjøringsknapp|angrepsmodus]],<ref>{{Kilde www|url=https://e-racing365.com/formula-e/formula-e-confirms-attack-mode-details/|tittel=Formula E Confirms Attack Mode Details – e-racing365|besøksdato=2019-01-01|fornavn=e-racing365|etternavn=Staff}}</ref> 250&nbsp;kW i [[Forbikjøringsknapp|Fanboost]]-modus<ref>{{Kilde www|url=https://e-racing365.com/formula-e/fanboost-expansion-confirmed-at-wmsc/|tittel=Fanboost Expansion Confirmed – e-racing365|besøksdato=2019-01-01|fornavn=Sam|etternavn=Smith}}</ref>)
|-
|Energikilde
|54 [[Kilowattime|kWh]] batteri fra McLaren Applied Technologies<ref>{{Kilde www|url=https://www.mclaren.com/appliedtechnologies/case-study/formula-e-battery/|tittel=Formula E Battery - McLaren Applied Technologies|besøksdato=2019-01-01|arkiv-dato=2023-01-15|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230115185708/https://www.mclarenapplied.com/|url-status=yes}}</ref>
|-
|Drivverk
|[[Bakhjulsdrift]] motorposisjon midt-bak (midtmontert)
|-
|Girkasse
|Ulike 1-trinns girkasser
|-
|[[Hjuloppheng]]
|[[Dobbel triangelarmsfjæring]]
|-
|[[Støtdemper]]
|Torsjonsfjærer og fjærer
|-
|Brems
|Foran: 278&nbsp;mm [[Brembo (selskap)|Brembo]] karbon [[Skivebrems|disker og calipers]] <br /> Bak: 263&nbsp;m Brembo karbonskiver og kalipre med [[Brake-by-wire|bremsing via elektrisk ledning]]
|-
|[[Hjulstørrelse|Rim]]
|460&nbsp;mm-diameter (18 toms) felger
|-
|Dekk
|650&nbsp;mm diameter foran, 260&nbsp;mm bredde <br /> 690&nbsp;mm diameter bak, 305&nbsp;mm bredde <br /> [[Michelin]] Pilot Sport All-Weather Treaded, ett sett per helg<ref>{{Kilde www|url=http://www.michelinmotorsport.com/News/ABB-FIA-Formula-E-Michelin-reveals-the-new-MICHELIN-Pilot-Sport|tittel=ABB FIA Formula E: Michelin reveals the new MICHELIN Pilot Sport|besøksdato=2018-12-13|fornavn=MICHELIN|etternavn=Motorsport}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.michelinmotorsport.com/var/michelin_motorsport/storage/original/application/9498ea2211af1f2d67dd87848e2d772b.pdf|tittel=New Michelin Pilot Sport|besøksdato=2018-12-13|arkiv-dato=2018-12-15|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181215174110/https://www.michelinmotorsport.com/var/michelin_motorsport/storage/original/application/9498ea2211af1f2d67dd87848e2d772b.pdf|url-status=yes}}</ref>
|-
|Lengde
|5160&nbsp;mm
|-
|Bredde
|1770&nbsp;mm
|-
|Høyde
|1050&nbsp;mm
|-
|Spor
|1553&nbsp;mm foran, <br />1505&nbsp;mm bak
|-
|[[Akselavstand]]
|3100&nbsp;mm
|-
|[[Masse]]
|900&nbsp;kg total masse (inkludert sjåfør) <br /> 385&nbsp;kg batterimasse
|}