Redigerer Faun-Werke (avsnitt)

==Faun i Norge==

De første Faun-bilene som kom til Norge i 1931, var renovasjonsbiler for [[Renholdsverket]] i [[Trondheim]]. Disse to kjøretøyer var byens første renovasjonsbiler med støvfri tømming ved å ha lukket beholder. Hofstads Automobilforretning A/S, nå kjent som Hofstad A/S, hadde allerede tidlig spesialisert seg på spesialbiler for stat og kommune, blant annet brannbiler og maskinstiger fra Magirus, også norskproduserte laste- og spesialbiler fra Strømmen. Dette norske importfirmaet solgte 13 biler i perioden 1930-1934 på vegne av Faun.

Disse fordelte seg på elleve biler til Renholdsverket i Oslo og Trondheim, alle av type M5 og to biler til Oslo Elektrisitetsverk med en kraftigere Maybach-motor. Faun vant kontrakten på ni renovasjonsbiler i Oslo gjennom demonstrasjoner av sitt konsept i Trondheim, hvor man tippet innholdet som mates inn i inntømmingsbeholderen, inn i hovedbeholderen uten bruk av mekanisk eller hydraulisk komprimering, ved å snu hele påbygget fra horisontal til vertikal stilling.<ref>Rolseth, 2007 s. 73-74</ref>

Under krigen, da Norge var okkupert av de tyske militære, kom Faun-lastevognene dit for anleggsarbeid på vegne av [[Wehrmacht]] og [[Organisation Todt]], med sine egenskaper som tungtrekkvogner. Minst fire trekkvogner var registrert etter krigen som tidligere tysk materiell som var gjort tilgjengelig for sivilbruk. Men motorvognregisteret med arkivkort dokumentert ca. 80 Faun kjøretøyer, blant annet var flere eksemplarer solgt fra Forsvaret, som overtok mange Faun trekkvogner av type ZR. Tyskerne foretrakk flerakslede tilhengervogner, og hadde dermed ikke svingskive på samtidige tungtrekkere. Flere trekkvogner var dermed ombygget til å ha svingskive eller som rigide lastebiler med lasteplan i Norge.

Faun-trekkvognene hadde en formidabel trekkraft, som gjort dem velegnet for anleggsarbeid og tungtransport, og denne tradisjonen fortsatte i etterkrigstidens Tyskland. Dermed ble det importerte ulike eksempler som sett i 1966, da «Norges største trekkvogn» kom til Oslo som 6x6 tungtrekker for Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen (NVE) og i 1977 med en større 8x8 Faun HZ 46.40 som var ikke liten; egenvekt på 26,6 tonn med totalvekt med ballast på 46 tonn. Begge kjøretøyer var brukt som transformatortransport rundt om i hele landet fram til disse ble utrangert. I 1980 kjøpte transportfirmaet Brødrene Nygaard i Kristiansand to brukte Faun 6x6 trekkvogn av type L 1221/45 som opprinnelig var ment for stridsvogntransport, to andre var kjøpt av Svein Lode i Sandnes.<ref>Rolseth 2009, s. 115</ref>