Redigerer Farman F.60 Goliath (avsnitt)

==Flyet i bruk==
[[File:AIR UNION, GOLIATH, FARMAN, Equipe pour Vol Nuit, Gascogne.jpg|thumb|Farman Goliath, Air Union]]
Etter krigens slutt i november 1918 var Farman snar til å ta Goliath bruk som sivilt passasjerfly og gjennomførte flere flyvninger for å vekke myndighetenes og publikums oppmerksomhet. Den [[8. februar]] [[1919]] fløy Goliath med 12 passasjerer fra [[Toussus-le-Noble]] til [[Kenley]], nær [[Croydon]]. Ettersom britiske myndigheter avslo å gi kommersielle aktører tillatelse til å fly over britisk territorium var alle ombord tidligere militærflyvere i uniform og med spesielt oppdrag for anledningen. Flygningen førløp uten problemer og varte i 2 timer og 30 minutter. Flyver og passasjerer ble godt mottatt i England og returen ble gjort neste dag og tok 2 timer og 10 minutter.

Andre flyvninger ble gjort for å gi Goliath oppmerksomhet. Den [[3. april]] [[1919]] ble 14 passasjerer tatt til værs til en høyde av 6&nbsp;200 m Senere, [[11. august]] [[1919]] fløy en F.60 fra Paris il Casablanca og Dakar, en distanse på mer enn 4&nbsp;500 km. med 8 passasjerer og ett tonn forsyninger.

Rundt 1920 ble det dannet flere sivile flyselskap i Europa, og de var raske til å sikre seg F.60. Tre franske, ett belgisk og ett tsjekkisk selskap tok flyet i bruk.

* [[Compagnie des Grands Express Aériens]] (CGEA) startet regulære ruteflyvninger mellom [[Le Bourget]] og [[Croydon Airport|Croydon]].
* [[Compagnie des Messageries Aériennes]] (CMA) fulgte snart etter.
* [[Société Générale de Transports Aérien]] (SGTA) åpnet en rute mellom [[Paris]] og -[[Brussel]] i juli 1920 med Goliath. I mai 1921, en rute som ble forlenget til Amsterdam.
* Det belgiske selskapet SNETA åpnet også en rute mellom [[Brussel]] og [[London]] i april 1921.