Redigerer Dovrebanen (avsnitt)

== Ferdigstilt ==
[[Fil:CargoNet El 14 on Dovrebanen.jpg|thumb|Godstog trukket av [[El 14]] ved Dombås]]
[[Fil:SJ Nord @ Vinstra stasjon.jpg|thumb|Strekningen mellom Trondheim og Oslo trafikkeres av SJ Nord, her ved Vinstra stasjon.]]
Det var byggestart for dobbeltsporet Minnesund-Kleverud i våren 2012. Parsellen åpnet for trafikk i begynnelsen av desember 2015. Delstrekningen er på ca. 17&nbsp;km, fra [[Langset]] (like etter Minnesund) og frem til Kleverud eller Kleiverud (8&nbsp;km sør for Tangen). På denne strekningen var det tett samlokalisering mellom ny [[E6 (Norge)|E6]], eksisterende jernbane og ny jernbane, og derfor ble bane og vei bygget samtidig. Jernbaneverket og Statens vegvesen samorganiserte seg i Fellesprosjektet E6-Dovrebanen. Fellesprosjektet varslet reguleringsstart for strekningen Minnesund-Espa i april 2009, etter at traseen for strekningen Eidsvoll-Sørli ble avgjort av Miljøverndepartementet 24. februar 2009. Dovrebanen fikk med dette prosjektet tre nye tunneler: Molykkjatunnelen (620 m), Morstuatunnelen (190 m) og [[Ulvintunnelen]] (3,8&nbsp;km).<ref>[https://www.banenor.no/dokumenter/Prosjekter/E6-Dovrebanen-Brosjyre-Fra-fjell-til-tunnel-09/ Jernbaneverket Fra fjell til tunnel] (Bane NOR)</ref>

Eidsvoll-Langset (Minnesund) (ca. 7&nbsp;km) bygges samtidig med Kleverud-Steinsrud, inkludert ny jernbanebro over Minnesund, [[Minnevika jernbanebru]], litt sør for den gamle [[Minnesund jernbanebru]] og i rettere linje.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/norges-lengste-jernbanebru-er-sa-stor-at-den-ma-bygges-med-utstyr-fra-offshorenaeringen/479274 |tittel=Norges lengste jernbanebru er så stor at den må bygges med utstyr fra offshorenæringen |besøksdato=2021-08-20|dato=2019-12-06 |fornavn=Mari Gisvold|etternavn=Solberg |språk=no|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/venjar-langset/innhold/2019/minnevika-jernbanebru/ |tittel=Minnevika jernbanebru - Bane NOR|besøksdato=2021-08-20 |verk=www.banenor.no}}</ref> Mellom Venjar (sør for Eidsvoll) til Eidsvoll nord utbygging av dobbelspor (9 km) med nytt sporarrangement på Eidsvoll stasjon og Wergeland tunnel i løsmasser ([[kulvert]]). Eidsvoll nord til Langset (4 km) inkludert Minnevika bru, mindre broer og kulverter. Åpnet i oktober 2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/dobbeltspor-gjennom-eidsvoll/2023/fakta-om-prosjektet-venjar-langset/|tittel=Fakta om prosjektet Venjar-Langset {{!}} Bane NOR|besøksdato=2023-10-23|dato=2023-10-22|språk=nb-NO|verk=www.banenor.no}}</ref>