Redigerer Daimler Airway (avsnitt)

===Daimler Airway===
[[Fil:DH34 Biplane 1.jpg|thumb|right|De Havilland DH.34<br>Daimler Airway livery rød og hvit]]
I februar 1921 ble de likvide midler nødvendig for at det nye foretaket skulle fortsette kjøpt av Air Express fra bobestyrer (Searle) for å danne det som ble Daimler Airway. Da anbudsinnbydelse ble utstedt av Air Ministry for en sivil rute, overtalte Searle and Woods Humphery  BSA-Daimler gruppen å levere inn anbud. Det ble akseptert av Air Ministry 9. september 1921.<ref name=RH>Robin Higham, ''Britain's Imperial Air Routes 1918 to 1939,'' 1960, G T Foulis & Co, London</ref>

Searle forble administrerende direktør. Major George E. Woods Humphery, en mekaniker og tidligere RFC pilot og administrerende direktør for Handley-Page Transport fra juni 1919 utnevnt som manager for Daimler Airway.<ref name=RH/>

Fra april 1922 ble Daimler Airway det første selskap til å operere [[de Havilland DH.34]] en-motors dobbeltdekkere med kabin. Tilsammn seks var i bruk. Det første (registrert G-EBBQ),<ref>[http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/Dh34.php DH.34 (in French)]</ref> fløy fra  [[Croydon Airport]] London til Paris.<ref>[http://www.londonmet.ac.uk/depts/bssm/aviation/precourse2004/british_airline_history3_0.pdf British Airline History, London Metropolitan University (2004)] {{Wayback|url=http://www.londonmet.ac.uk/depts/bssm/aviation/precourse2004/british_airline_history3_0.pdf |date=20070930061353 }} {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20070930061353/http://www.londonmet.ac.uk/depts/bssm/aviation/precourse2004/british_airline_history3_0.pdf |date=September 30, 2007 }}</ref>

Daimler Hire administrerte sine biler som sine fly. Hvert skulle brukes minimum 20&nbsp;000 miles i året – Daimler Airway satte sin standard på 1&nbsp;000 timer  for hvert fly (senere økte Imperial Airways det til 2 000 timer i året). Dette og andre kontrolltiltak med utgiftene lot Daimler operere mer effektivt enn sine konkurrenter. Deres  DH34 var gode og pålitelige fly, men godt påkledte passasjerer var savnet i den uoppvarnede kabin.<ref name=RH/>

Fra oktober 1922 til tidlig 1924 opererte Daimler Airway daglige flyvninger fra [[Alexandra Park Aerodrome]] Manchester til [[Croydon]] Airport,  London. Flyene fra Croydon startet sent på ettermiddagen og motsatt vei fra Alexandra Park neste morgen. Dette ga passasjer fra det nordlige  England forbindelse på Croydon til Daimler's kontinentale ruter.

I 1923 la Daimler til ytterligere ruter fra Croydon til [[Amsterdam]], [[Hannover]] og [[Berlin]] med sin DH.34 flåte. Denne ivaretok en strøm av  passasjerer. Woods Humphery etterfulgte Searle som ble oppsagt som administrerende direktør av Imperial Airways i 1925.<ref name=RH/>